Sborník přednášek ze seminářeCESTY SVĚTLA Brno Výstaviště, pavilon Pv rámci veletrhu AMPER 2013 -- 21.3.2013
Poznámky redaktora
Relativní rychlost jiných vozidel musí být rychle správně odhadnuta tento řidič toho není schopen
Katarakta způsobují zhoršené vidění především při řízení noci, vzhledem tomu, při tomto onemocnění zhoršuje
vidění šera tmy zvyšuje citlivost oslnění.: Leistungsfähigkeit und Mobilität Alter, TÜV,Köln,2008
20. [arms Patten C. Černochová Zrakové vnímání řidiče, literární rešerše, 2008
3.
Jedná situace, kdy byl relevantní signál rozpoznán pozdě nebo vůbec ne. Rehnová V.: Massnahmen zur Verbesserung der visuellen Orientierungsleistung bei Fahranfänger, Bericht M
199, Bundesanstalt für Strassenwesen, 2009
15.Gemeinsame Symposium DGVP und
8. Další typickou nehodovou situací pro řidiče sníženou
zrakovou ostrostí také nehoda při manévrech odbočování, otáčení, vjíždění hlavní silnici, které pohybují vozidla
vysokou rychlostí. Vzhledem bezpečnosti dopravního provozu důležitá
schopnost vnímat červenou barvu (Madea kol., Černochová D.,2007) odhadují, podíl na
počtu dopravních nehod, které jsou způsobeny nedostatky zrakových funkcích, obdobný jako podíl nehodách
zapříčiněných vlivem alkoholu, tj. Evidence analýza dopravních nehod, Zpráva 1981, Ústav dopravního inženýrství hlavního města Prahy,
. Řidič sníženou zrakovou ostrostí rozezná později překážku nebo nebezpečí. Hoffmann-Born H. Müsseler kol. Schlag B. Některé studie
uvádějí Schlag, 2008), chybou vnímání způsobeno 40-50% nehod, jiné (Madea kol.
Pro zrakovou ostrost platí, čím vyšší rychlost vozidla, tím lepší musí být zraková ostrost.: Sehen und gesehen werden: Sicher unterwegs Strassenverkehr, Verlag Shaker, Aachen, 1995
13.
Literatura
1. Cohen A.(Hrsg. Transportation Research Part F:Traffic psychology and Behaviour,6
6. Transportation Research Part F:Traffic Psychology
11. system-based navigation built-up area. Pro chodce seniory platí stejný princip úbytku zrakové výkonnosti, dokonce mohou
být těchto důvodů již „neřidiči“ Děti teprve učí vidět vnímat provoz, navíc díky nižšímu horizontu vidění ztrácejí výhodu
dospělého chodce, který větší vzdálenost může registrovat přijíždějící vozidlo podle světel.i.):Verkehrsmedizin, Deutsche Ärzte-Verlag,2007
14. Periferní vidění umožňuje podstatným způsobem vnímání rychlosti, uplatňuje především při přejíždění jízdních
pruzích, jeho rozsahu většinou vynořují nebezpečné objekty. and Behaviour,8(3),2005
12.S. Evidence analýza dopravních nehod, Zpráva 1980, Ústav dopravního inženýrství hlavního města Prahy,
22.: Visual/Cognitive Correlates Vehicle Accidents Older Drivers, Psychology and Aging, 6,(3),
16. 1981
23. Bez ohledu vzrůst pak chodec
v nekvalitně osvětleném prostoru hůře odhaduje ychlost vozidla, protože nemá zorném poli orientační body. study memory-based versus
5. DGVM, sborník, Dresden,2007
9. Glaukom způsobuje výpadky vidění zorném poli.F. Madea B., 2009
18.: Einschränkungen erkennen-Ehrfahrungen nutzen, 3. v.
Následující typy nehod vyskytují převážně při poruchách vidění nedostatku vizuálního vnímání (Lachenmayr, 1995):
nehody situacích předností jízdě,
♦ chybné předjíždění,
♦ nerespektování dopravního značení,
♦ nedostatečné vnímání ostatních účastníků dopravního provozu.: Lidský činitel dopravě závislosti veřejném osvětlení, referát, konference
19., Krems J.
Při návrzích kvalitního osvětlení dopravního prostředí nutno brát úvahy pohyb zranitelných účastníků silničního
provozu, především chodců dětí seniorů. complexity and route guidance system use driving study.: Vizuální orientace dopravě, Psychologie ekonomické praxi,3-4, 169-181
21. Owsley kol. [Rehnová kol. Vzhledem statistikám nehodovosti toto hledisko bezesporu důležité hraje rozhodující roli úsilí vyšší
bezpečnost silnicích.39
spočívá jednak tom, běžně nezjišťuje schopnost vidění řidičů dopravních nehodách, pouze případech při zvláštním
podezření, jednak tom, dopravní nehoda většinou komplexní děj, němž podílí více faktorů.
Na druhou stranu nutno osvětlovat dopravní prostor účelně, aby byl zachován přiměřený kontrast ohledem zrakovou
pohodu řidiče ostatních účastníků silničního provozu.,2007)
Závěrem
Uvedené výsledky výzkumných studií literárních rešerší obsahují převažující pohled jedné strany řidiče motorového
vozidla. Zaručuje správné a
dostatečně rychlé přečtení dopravních značek, ukazatelů, včasné rozeznání jiných účastníků dopravního provozu, podílí na
odhadu rychlosti jízdy jiných vozidel. provozu pohybují zcela legálně době bez denního světla, která zimních
měsících nastupuje již pozdním odpoledni. Pro bezpečnou
účast silničním provozu důležité neporušené vidění centrální oblasti rozsahu asi 30° oblasti horizontálního zorného
pole.,Musshoff F. Pro
sníženou schopnost zrakové ostrosti jsou typické nehody chybného způsobu předjíždění meziměstském provozu, u
protijedoucího vozidla pozdě nebo špatně zhodnocena rychlost jízdy.: Peripheral detection workload measure driving: Effects traffic
10. European Workshop International Human Factors Guideline for Road systéme Design, Brussels, 2001
4. (1,2003
7.: Informační zátěž mentální kapacita řidiče, Výzkumná zpráva, Centrum dopravního výzkumu,
17. Jahn G., Oehme A.: Peripheral detection measure driver distraction.asi . Štikarová (2003).,Berghaus G., Gelau C.: Visuelle Orientierung Strassenverkehr, Schweizerische Beratungstelle für Unfallverhütung,1998
2.v. Lachenmayr L
