Poznámky redaktora
Pro trvale obtížné podmínky provozu (nákladní vozy elektrickým přídavným za-
řízením, hydraulickými plošinami; autobusy, stavební stroje apod. Výhodou čistota pros-
toru (skříňky) akumulátory menší teplotní výkyvy. Jejich cena však většinou nebývá úměrná delší život-
nosti.
Protože startovací akumulátory při spouštění motorů vybíjejí jen zčásti, mohou podle
provozního režimu poskytovat 000 startů, speciální konstrukce 000 startů. Nevýhodou zpravidla zhoršený
přístup baterii při kontrole, údržbě výměně baterie, příp. vozidel, která nejsou provozová-
na denně, nastavují horní tolerance napětí.
Dolní toleranci napětí vhodné nastavovat motorových vozidel převážně denním
dálkovým provozem. o.1 Umísťování startovacích akumulátorů automobilech
Toto umístění závislé konstrukci automobilu může být:
– uvnitř automobilu pod sedadly nebo zavazadlovém prostoru. dieselagregátů) baterie umísťují skříněk nebo ša-
chet poblíž motoru. Vlivy zkracující životnost olověných akumulátorů jsou popsány kapitole 3.
Výhodou jsou krátké přívody startéru alternátoru; zimních měsících motor během
jízdy baterii přihřívá, tím zlepšuje nabíjení baterie, níž zvednutí kapoty snadný
přístup. Přívody baterie motoru bývají zpravidla delší než autumobilů. Určitou nevýhodou možnost zvýšeného ohřevu baterií letních měsících;
– skříních umístěných zvenčí (např.
3. možnost pronikání aerosolu
H2SO4 při netěsnosti skříňky baterií prostoru pasažérů. Aby při spouštění motorů byly
ztráty napětí vodičích minimální, třeba vodiče dostatečně dimenzovat.) doporučuje použí-
vat baterie odolné zvýšeným vibracím cyklickému provozu označované (Heavy
Duty). nákladních automobilů autobusů).9.2 Umísťování startovacích akumulátorů stacionárních
motorů
U stacionárních motorů (např.
Nabíjecí systémy akumulátorů motorových vozidlech (dynama alternátory včetně
regulátorů napětí) mají být nastaveny tak, aby plně nabité baterie při běhu motoru ve
středních otáčkách poskytovaly napětí toleranci:
7,0 7,3 při jmenovitém napětí baterie V,
13,8 14,5 při jmenovitém napětí baterie V,
27,6 29,0 při jmenovitém napětí baterie V. současné době proto
málo používané;
– pod kapotou motorovém prostoru (nejčastěji používané osobních automobilů). Nevýhodou
je větší délka vodičů baterie startéru alternátoru. Život-
nost klasických startovacích akumulátorů pohybuje mezi roky, speciální konstrukce
mohou dosahovat životnosti let.17. Umístění
těžkých akumulátorů výsuvných roštech usnadňuje přístup manipulaci.
Pro měření napětí musí být použity stejnosměrné voltmetry třídou přesnosti nejméně 0,5 %.9.
35
IN-EL, spol., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
3.
Při optimálně nastaveném napětí nedochází snížení životnosti baterie poklesem
měrné hmotnosti (hustoty) elektrolytu následkem nedostatečného nabíjení nebo zrych-
leným poklesem hladiny elektrolytu následkem přebíjení akumulátoru. vozidel pro krátké cesty, popř
