Poznámky redaktora
Dolní toleranci napětí vhodné nastavovat motorových vozidel převážně denním
dálkovým provozem.9. vozidel pro krátké cesty, popř. o. Aby při spouštění motorů byly
ztráty napětí vodičích minimální, třeba vodiče dostatečně dimenzovat.Pro trvale obtížné podmínky provozu (nákladní vozy elektrickým přídavným za-
řízením, hydraulickými plošinami; autobusy, stavební stroje apod. Nevýhodou
je větší délka vodičů baterie startéru alternátoru. Přívody baterie motoru bývají zpravidla delší než autumobilů. dieselagregátů) baterie umísťují skříněk nebo ša-
chet poblíž motoru.
3. Vlivy zkracující životnost olověných akumulátorů jsou popsány kapitole 3.17.
Protože startovací akumulátory při spouštění motorů vybíjejí jen zčásti, mohou podle
provozního režimu poskytovat 000 startů, speciální konstrukce 000 startů.
35
IN-EL, spol.
3., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
Pro měření napětí musí být použity stejnosměrné voltmetry třídou přesnosti nejméně 0,5 %. Nevýhodou zpravidla zhoršený
přístup baterii při kontrole, údržbě výměně baterie, příp.1 Umísťování startovacích akumulátorů automobilech
Toto umístění závislé konstrukci automobilu může být:
– uvnitř automobilu pod sedadly nebo zavazadlovém prostoru. Život-
nost klasických startovacích akumulátorů pohybuje mezi roky, speciální konstrukce
mohou dosahovat životnosti let.9. Umístění
těžkých akumulátorů výsuvných roštech usnadňuje přístup manipulaci. Určitou nevýhodou možnost zvýšeného ohřevu baterií letních měsících;
– skříních umístěných zvenčí (např. Jejich cena však většinou nebývá úměrná delší život-
nosti. nákladních automobilů autobusů). současné době proto
málo používané;
– pod kapotou motorovém prostoru (nejčastěji používané osobních automobilů). možnost pronikání aerosolu
H2SO4 při netěsnosti skříňky baterií prostoru pasažérů.
Při optimálně nastaveném napětí nedochází snížení životnosti baterie poklesem
měrné hmotnosti (hustoty) elektrolytu následkem nedostatečného nabíjení nebo zrych-
leným poklesem hladiny elektrolytu následkem přebíjení akumulátoru.2 Umísťování startovacích akumulátorů stacionárních
motorů
U stacionárních motorů (např.
Nabíjecí systémy akumulátorů motorových vozidlech (dynama alternátory včetně
regulátorů napětí) mají být nastaveny tak, aby plně nabité baterie při běhu motoru ve
středních otáčkách poskytovaly napětí toleranci:
7,0 7,3 při jmenovitém napětí baterie V,
13,8 14,5 při jmenovitém napětí baterie V,
27,6 29,0 při jmenovitém napětí baterie V.
Výhodou jsou krátké přívody startéru alternátoru; zimních měsících motor během
jízdy baterii přihřívá, tím zlepšuje nabíjení baterie, níž zvednutí kapoty snadný
přístup. Výhodou čistota pros-
toru (skříňky) akumulátory menší teplotní výkyvy.) doporučuje použí-
vat baterie odolné zvýšeným vibracím cyklickému provozu označované (Heavy
Duty). vozidel, která nejsou provozová-
na denně, nastavují horní tolerance napětí
