Poznámky redaktora
Obdobná situace všech ostatních elektrochemických zdro-
jů. Zde působí negativně baterii zejména samovybíjení, zanedbání
údržby nebo neseřízená zdrojová soustava.
15
IN-EL, spol.
Závěrem ještě jednomu velmi užívanému pojmu, kterým akumulátor nevyžadující
údržbu. Při průměrné
rychlosti km/hod tomu odpovídá 600 000 provozních hodin. Každý akumulátor údržbu potřebuje. Průměrná rychlost vozidla je
dle statistik km/hod, což odpovídá 340 provozním hodinám, tedy celkového
počtu 760 hodin ročně.
Životnost limituje zpravidla vypadávání aktivní hmoty tvorba kalů. Baterie jsou cyklicky zatěžovány namáhány otřesy. Zde jsou baterie
namáhány zejména přebíjením. o. Životnost limituje zpravidla koroze (rozpad nosného sys-
tému) kladné elektrody.
Jak předchozího výčtu vyplývá, mechanismus degradace akumulátoru pokaždé jiný
a rovněž probíhá rozdílnými rychlostmi. Životnost limituje zpravidla sulfatace elektrod. Dle sta-
tistických údajů maximální roční proběh pohybuje 180 000 km. Proto vždy nezodpovědným tvrzením, ži-
votnost akumulátoru „tolik tolik let“, třeba vždy vztáhnout konkrétním
provozním podmínkám.
Dálkové nákladní vozy autobusy ujedou ročně průměrně 000 100 000 km.
Taxivozy ujedou ročně přibližně 000 při průměrné rychlosti km/hod.
Tento však přechází spíše oblasti kontroly dodržování provozních podmínek. To
odpovídá 700 provozním hodinám., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Tento termín velmi často špatně chápán. Důsledkem je
pozvolný vznik zkratů jednotlivých článků.Podívejme tři základní kategorie vozidel podrobněji:
Soukromý osobní vůz ujede ročně přibližně 000 km. Každá,
i nejdokonalejší baterie „bezúdržbová“ pouze zcela přesně definovaných
provozních podmínkách, kterými jsou například nabíjecí režim, velikost nabíjecího napětí
a provozní teplota
