Poznámky redaktora
To
odpovídá 700 provozním hodinám., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Důsledkem je
pozvolný vznik zkratů jednotlivých článků.Podívejme tři základní kategorie vozidel podrobněji:
Soukromý osobní vůz ujede ročně přibližně 000 km. Dle sta-
tistických údajů maximální roční proběh pohybuje 180 000 km. Obdobná situace všech ostatních elektrochemických zdro-
jů. Při průměrné
rychlosti km/hod tomu odpovídá 600 000 provozních hodin. Zde jsou baterie
namáhány zejména přebíjením.
Taxivozy ujedou ročně přibližně 000 při průměrné rychlosti km/hod. Baterie jsou cyklicky zatěžovány namáhány otřesy. Proto vždy nezodpovědným tvrzením, ži-
votnost akumulátoru „tolik tolik let“, třeba vždy vztáhnout konkrétním
provozním podmínkám. o. Každá,
i nejdokonalejší baterie „bezúdržbová“ pouze zcela přesně definovaných
provozních podmínkách, kterými jsou například nabíjecí režim, velikost nabíjecího napětí
a provozní teplota. Životnost limituje zpravidla koroze (rozpad nosného sys-
tému) kladné elektrody.
Dálkové nákladní vozy autobusy ujedou ročně průměrně 000 100 000 km. Životnost limituje zpravidla sulfatace elektrod.
Tento však přechází spíše oblasti kontroly dodržování provozních podmínek.
Závěrem ještě jednomu velmi užívanému pojmu, kterým akumulátor nevyžadující
údržbu.
Jak předchozího výčtu vyplývá, mechanismus degradace akumulátoru pokaždé jiný
a rovněž probíhá rozdílnými rychlostmi. Každý akumulátor údržbu potřebuje.
Životnost limituje zpravidla vypadávání aktivní hmoty tvorba kalů.
15
IN-EL, spol. Průměrná rychlost vozidla je
dle statistik km/hod, což odpovídá 340 provozním hodinám, tedy celkového
počtu 760 hodin ročně. Tento termín velmi často špatně chápán. Zde působí negativně baterii zejména samovybíjení, zanedbání
údržby nebo neseřízená zdrojová soustava
