Poznámky redaktora
Životnost limituje zpravidla sulfatace elektrod. Životnost limituje zpravidla koroze (rozpad nosného sys-
tému) kladné elektrody.
Taxivozy ujedou ročně přibližně 000 při průměrné rychlosti km/hod. o. Průměrná rychlost vozidla je
dle statistik km/hod, což odpovídá 340 provozním hodinám, tedy celkového
počtu 760 hodin ročně.
Závěrem ještě jednomu velmi užívanému pojmu, kterým akumulátor nevyžadující
údržbu.
15
IN-EL, spol. Zde působí negativně baterii zejména samovybíjení, zanedbání
údržby nebo neseřízená zdrojová soustava. Dle sta-
tistických údajů maximální roční proběh pohybuje 180 000 km.Podívejme tři základní kategorie vozidel podrobněji:
Soukromý osobní vůz ujede ročně přibližně 000 km.
Dálkové nákladní vozy autobusy ujedou ročně průměrně 000 100 000 km. Při průměrné
rychlosti km/hod tomu odpovídá 600 000 provozních hodin.
Tento však přechází spíše oblasti kontroly dodržování provozních podmínek. Důsledkem je
pozvolný vznik zkratů jednotlivých článků.
Jak předchozího výčtu vyplývá, mechanismus degradace akumulátoru pokaždé jiný
a rovněž probíhá rozdílnými rychlostmi. Zde jsou baterie
namáhány zejména přebíjením. Každá,
i nejdokonalejší baterie „bezúdržbová“ pouze zcela přesně definovaných
provozních podmínkách, kterými jsou například nabíjecí režim, velikost nabíjecího napětí
a provozní teplota.
Životnost limituje zpravidla vypadávání aktivní hmoty tvorba kalů., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Proto vždy nezodpovědným tvrzením, ži-
votnost akumulátoru „tolik tolik let“, třeba vždy vztáhnout konkrétním
provozním podmínkám. To
odpovídá 700 provozním hodinám. Baterie jsou cyklicky zatěžovány namáhány otřesy. Každý akumulátor údržbu potřebuje. Tento termín velmi často špatně chápán. Obdobná situace všech ostatních elektrochemických zdro-
jů
