Poznámky redaktora
3 Recyklace olověných akumulátorů
Problematiku recyklace (příp. těchto údajů
plyne, tisíc tun akumulátorů ročně hromadí spotřebitelů, příp. Oproti starto-
vacím bateriím zde rozmanitější složení odpadu (olovo, kyselina, plasty, olověnými kaly
znečištěné sklo nádob akumulátorů apod. Tato
směs nezpracovatelná musí skládkovat speciálních úložištích nebezpečného
odpadu.
10.). totiž vztahuje řa-
da legislativních opatření, která musí být při zacházení akumulátory dodržována. Při
149
IN-EL, spol.
Roční odhad vyřazovaných olověných akumulátorů cca tisíc tun. končí sklád-
kách komunálního odpadu.
Zpracování olova akumulátorů realizováno objemu cca tisíce tun ročně. Staré konstrukce otevřenými
články nelze přepravovat likvidaci vcelku, třeba nejprve rozebrat.
Vzhledem nedostatečné osvětě škodlivosti těchto výrobků ohledem na
skutečnost, uživateli těchto akumulátorů jsou především občané, vzniká značný rozdíl
mezi akumulátory vyřazovanými skutečně likvidovanými. Při jejich zpra-
cování může vzniknout jako odpad směs ebonitu PVC obsahující cca olova.roku 1991 byl realizován projekt Železničního průmyslového opravárenství „Vývoj
zařízení ekologickou likvidaci regeneraci použitého elektrolytu Ni-Cd akumulátorů“. moderních typů těchto baterií jsou na
nádoby separátory používány recyklovatelné materiály (např. Kom-
plikace hlediska recyklace mohou způsobovat především starší baterie, jejichž podíl
mezi odpadními akumulátory stále klesá, ale není zanedbatelný.
Komplex prototypových zařízení byl provozně odzkoušen pro opravy akumulátorových
baterií železničních vozidel dílnách Praha Bubny. polypropylén).
Projekt zaujal zahraniční odborníky, kteří projevili zájem další spolupráci při
dokončení obdobného systému centrální akumulátorovně Praze –
Spořilově. Jejich nádoby jsou vy-
robeny ebonitu separátory používalo téměř výhradně PVC., Teplého 1398, 530 Pardubice
. o. Likvidace těchto dílů spojena podobný-
mi problémy, jako již popsaná likvidace ebonitu PVC.
První kategorií jsou startovací akumulátory. ekologické likvidace) olověných akumulátorů lze rozdělit
na dvě kategorie, nichž každá svá specifika.
Tyto akumulátory jsou umísťovány jako stacionární. Vzhledem jednoduchosti kon-
strukce procesu regenerace (dvoustupňová sedimentace nádržích spojená s
odstraněním karbonátů elektrolytu pomocí hydroxidu barnatého) bylo zařízení
využíváno celou řadou provozovatelů Ni-Cd baterií.
Druhou kategorií likvidace staničních baterií. přesto, cena regenerovaného elektrolytu byla velmi příznivá při
provozních zkouškách státní zkušebně EZÚ byla ověřena funkčnost jím naplněných
akumulátorů, byl provoz uvedených zařízení souvislosti změnami rezortu
Českých drah roku 1992 Praze ukončen nový majitel ŽOS Plzeň toto unikátní eko-
logické zařízení již nezprovoznil. Naopak jako výhoda jeví to, že
staniční akumulátory jsou provozovány převážně organizacemi
