Poznámky redaktora
Zpracování olova akumulátorů realizováno objemu cca tisíce tun ročně. o. Tato
směs nezpracovatelná musí skládkovat speciálních úložištích nebezpečného
odpadu.). Staré konstrukce otevřenými
články nelze přepravovat likvidaci vcelku, třeba nejprve rozebrat. Naopak jako výhoda jeví to, že
staniční akumulátory jsou provozovány převážně organizacemi. Při
149
IN-EL, spol. těchto údajů
plyne, tisíc tun akumulátorů ročně hromadí spotřebitelů, příp. Oproti starto-
vacím bateriím zde rozmanitější složení odpadu (olovo, kyselina, plasty, olověnými kaly
znečištěné sklo nádob akumulátorů apod. totiž vztahuje řa-
da legislativních opatření, která musí být při zacházení akumulátory dodržována. Kom-
plikace hlediska recyklace mohou způsobovat především starší baterie, jejichž podíl
mezi odpadními akumulátory stále klesá, ale není zanedbatelný.3 Recyklace olověných akumulátorů
Problematiku recyklace (příp. Likvidace těchto dílů spojena podobný-
mi problémy, jako již popsaná likvidace ebonitu PVC.
10. končí sklád-
kách komunálního odpadu.
První kategorií jsou startovací akumulátory.
Roční odhad vyřazovaných olověných akumulátorů cca tisíc tun. polypropylén).
Vzhledem nedostatečné osvětě škodlivosti těchto výrobků ohledem na
skutečnost, uživateli těchto akumulátorů jsou především občané, vzniká značný rozdíl
mezi akumulátory vyřazovanými skutečně likvidovanými. ekologické likvidace) olověných akumulátorů lze rozdělit
na dvě kategorie, nichž každá svá specifika. přesto, cena regenerovaného elektrolytu byla velmi příznivá při
provozních zkouškách státní zkušebně EZÚ byla ověřena funkčnost jím naplněných
akumulátorů, byl provoz uvedených zařízení souvislosti změnami rezortu
Českých drah roku 1992 Praze ukončen nový majitel ŽOS Plzeň toto unikátní eko-
logické zařízení již nezprovoznil.
Druhou kategorií likvidace staničních baterií.
Tyto akumulátory jsou umísťovány jako stacionární.
Komplex prototypových zařízení byl provozně odzkoušen pro opravy akumulátorových
baterií železničních vozidel dílnách Praha Bubny. Při jejich zpra-
cování může vzniknout jako odpad směs ebonitu PVC obsahující cca olova.
Projekt zaujal zahraniční odborníky, kteří projevili zájem další spolupráci při
dokončení obdobného systému centrální akumulátorovně Praze –
Spořilově., Teplého 1398, 530 Pardubice
.roku 1991 byl realizován projekt Železničního průmyslového opravárenství „Vývoj
zařízení ekologickou likvidaci regeneraci použitého elektrolytu Ni-Cd akumulátorů“. Vzhledem jednoduchosti kon-
strukce procesu regenerace (dvoustupňová sedimentace nádržích spojená s
odstraněním karbonátů elektrolytu pomocí hydroxidu barnatého) bylo zařízení
využíváno celou řadou provozovatelů Ni-Cd baterií. Jejich nádoby jsou vy-
robeny ebonitu separátory používalo téměř výhradně PVC. moderních typů těchto baterií jsou na
nádoby separátory používány recyklovatelné materiály (např
