Poznámky redaktora
10. Likvidace těchto dílů spojena podobný-
mi problémy, jako již popsaná likvidace ebonitu PVC. Při
149
IN-EL, spol. Vzhledem jednoduchosti kon-
strukce procesu regenerace (dvoustupňová sedimentace nádržích spojená s
odstraněním karbonátů elektrolytu pomocí hydroxidu barnatého) bylo zařízení
využíváno celou řadou provozovatelů Ni-Cd baterií. Při jejich zpra-
cování může vzniknout jako odpad směs ebonitu PVC obsahující cca olova. totiž vztahuje řa-
da legislativních opatření, která musí být při zacházení akumulátory dodržována., Teplého 1398, 530 Pardubice
.3 Recyklace olověných akumulátorů
Problematiku recyklace (příp. polypropylén). moderních typů těchto baterií jsou na
nádoby separátory používány recyklovatelné materiály (např.
Zpracování olova akumulátorů realizováno objemu cca tisíce tun ročně. Oproti starto-
vacím bateriím zde rozmanitější složení odpadu (olovo, kyselina, plasty, olověnými kaly
znečištěné sklo nádob akumulátorů apod.
Vzhledem nedostatečné osvětě škodlivosti těchto výrobků ohledem na
skutečnost, uživateli těchto akumulátorů jsou především občané, vzniká značný rozdíl
mezi akumulátory vyřazovanými skutečně likvidovanými.roku 1991 byl realizován projekt Železničního průmyslového opravárenství „Vývoj
zařízení ekologickou likvidaci regeneraci použitého elektrolytu Ni-Cd akumulátorů“.
První kategorií jsou startovací akumulátory. ekologické likvidace) olověných akumulátorů lze rozdělit
na dvě kategorie, nichž každá svá specifika. Kom-
plikace hlediska recyklace mohou způsobovat především starší baterie, jejichž podíl
mezi odpadními akumulátory stále klesá, ale není zanedbatelný. o.
Druhou kategorií likvidace staničních baterií. Tato
směs nezpracovatelná musí skládkovat speciálních úložištích nebezpečného
odpadu. Staré konstrukce otevřenými
články nelze přepravovat likvidaci vcelku, třeba nejprve rozebrat.
Komplex prototypových zařízení byl provozně odzkoušen pro opravy akumulátorových
baterií železničních vozidel dílnách Praha Bubny. Jejich nádoby jsou vy-
robeny ebonitu separátory používalo téměř výhradně PVC. Naopak jako výhoda jeví to, že
staniční akumulátory jsou provozovány převážně organizacemi. těchto údajů
plyne, tisíc tun akumulátorů ročně hromadí spotřebitelů, příp. přesto, cena regenerovaného elektrolytu byla velmi příznivá při
provozních zkouškách státní zkušebně EZÚ byla ověřena funkčnost jím naplněných
akumulátorů, byl provoz uvedených zařízení souvislosti změnami rezortu
Českých drah roku 1992 Praze ukončen nový majitel ŽOS Plzeň toto unikátní eko-
logické zařízení již nezprovoznil. končí sklád-
kách komunálního odpadu.
Projekt zaujal zahraniční odborníky, kteří projevili zájem další spolupráci při
dokončení obdobného systému centrální akumulátorovně Praze –
Spořilově.
Roční odhad vyřazovaných olověných akumulátorů cca tisíc tun.).
Tyto akumulátory jsou umísťovány jako stacionární
