Poznámky redaktora
[3] Jindra: Power Sources 37, str. 147 160, 1983. Pokusné baterie uvedeného typu
byly vcelku úspěšně testovány různě velkých elektromobilech [18]., Teplého 1398, 530 Pardubice
. 138, str.
Elsevier, str.
[4] Sato al. Průměr článků cm. Je-li katodovým materiálem FeS, potom naměřená měrná
energie činí 130 Wh/kg, případě FeS2 180 Wh/kg. Schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separátorem
1 bipolární deska
2 anoda
3 separátor
4 katoda
5 bipolární deska
6 keramický kroužek
7 svár keramika–kov
8 svár kov-kov
IN-EL, spol. 297 313, 1992. 541 572, Amsterdam 1984.
S těmito typy vysokoteplotních článků počítá blízké budoucnosti (po roce 2000)
pro pohon elektromobilů hybridních elektromobilů., str.roce 1990 nastal vývoji těchto článků zásadní obrat prizmatických přešlo
na bipolární koncepci, kterou umožnil objev nových těsnicích materiálů bázi chalko-
genidů.): Power Sources for Electric Vehicles.
Literatura
[1] McLarnon, Cairns: Electrochem. Soc.
110
Obr. schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separá-
torem. Při 80% hloubce vybití byl výkon ba-
terie 240, resp. obr. o. 645 664, 1991. 400 W/kg.: Power Sources str.
[2] McBreen, Nicol and Rand (eds
