Poznámky redaktora
): Power Sources for Electric Vehicles.
[2] McBreen, Nicol and Rand (eds. 147 160, 1983. o.
S těmito typy vysokoteplotních článků počítá blízké budoucnosti (po roce 2000)
pro pohon elektromobilů hybridních elektromobilů.
Elsevier, str., Teplého 1398, 530 Pardubice
. 541 572, Amsterdam 1984. obr. 645 664, 1991.
Literatura
[1] McLarnon, Cairns: Electrochem.
110
Obr.roce 1990 nastal vývoji těchto článků zásadní obrat prizmatických přešlo
na bipolární koncepci, kterou umožnil objev nových těsnicích materiálů bázi chalko-
genidů., str. schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separá-
torem.: Power Sources str. Schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separátorem
1 bipolární deska
2 anoda
3 separátor
4 katoda
5 bipolární deska
6 keramický kroužek
7 svár keramika–kov
8 svár kov-kov
IN-EL, spol.
[4] Sato al. 400 W/kg. Průměr článků cm.
[3] Jindra: Power Sources 37, str. Soc. Při 80% hloubce vybití byl výkon ba-
terie 240, resp. Je-li katodovým materiálem FeS, potom naměřená měrná
energie činí 130 Wh/kg, případě FeS2 180 Wh/kg. 138, str. Pokusné baterie uvedeného typu
byly vcelku úspěšně testovány různě velkých elektromobilech [18]. 297 313, 1992
