Poznámky redaktora
): Power Sources for Electric Vehicles.
110
Obr.
Literatura
[1] McLarnon, Cairns: Electrochem. 147 160, 1983.
S těmito typy vysokoteplotních článků počítá blízké budoucnosti (po roce 2000)
pro pohon elektromobilů hybridních elektromobilů. Průměr článků cm. o.roce 1990 nastal vývoji těchto článků zásadní obrat prizmatických přešlo
na bipolární koncepci, kterou umožnil objev nových těsnicích materiálů bázi chalko-
genidů. Pokusné baterie uvedeného typu
byly vcelku úspěšně testovány různě velkých elektromobilech [18].
[3] Jindra: Power Sources 37, str. obr. schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separá-
torem.
[4] Sato al. Soc. 541 572, Amsterdam 1984.
Elsevier, str.: Power Sources str., Teplého 1398, 530 Pardubice
. 400 W/kg. 138, str. Schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separátorem
1 bipolární deska
2 anoda
3 separátor
4 katoda
5 bipolární deska
6 keramický kroužek
7 svár keramika–kov
8 svár kov-kov
IN-EL, spol. 297 313, 1992.
[2] McBreen, Nicol and Rand (eds. 645 664, 1991. Při 80% hloubce vybití byl výkon ba-
terie 240, resp., str. Je-li katodovým materiálem FeS, potom naměřená měrná
energie činí 130 Wh/kg, případě FeS2 180 Wh/kg
