Poznámky redaktora
Pokusné baterie uvedeného typu
byly vcelku úspěšně testovány různě velkých elektromobilech [18]. 400 W/kg.
110
Obr.
Elsevier, str. 645 664, 1991. Soc. 138, str.
S těmito typy vysokoteplotních článků počítá blízké budoucnosti (po roce 2000)
pro pohon elektromobilů hybridních elektromobilů.
[2] McBreen, Nicol and Rand (eds. 147 160, 1983.
[3] Jindra: Power Sources 37, str. obr. 541 572, Amsterdam 1984.roce 1990 nastal vývoji těchto článků zásadní obrat prizmatických přešlo
na bipolární koncepci, kterou umožnil objev nových těsnicích materiálů bázi chalko-
genidů. Průměr článků cm., Teplého 1398, 530 Pardubice
.: Power Sources str.
[4] Sato al., str.): Power Sources for Electric Vehicles. 297 313, 1992. o. Schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separátorem
1 bipolární deska
2 anoda
3 separátor
4 katoda
5 bipolární deska
6 keramický kroužek
7 svár keramika–kov
8 svár kov-kov
IN-EL, spol.
Literatura
[1] McLarnon, Cairns: Electrochem. schéma čtyřčlánkové bipolární baterie Li-Al-FeSx MgO separá-
torem. Při 80% hloubce vybití byl výkon ba-
terie 240, resp. Je-li katodovým materiálem FeS, potom naměřená měrná
energie činí 130 Wh/kg, případě FeS2 180 Wh/kg
