Akumulátory a baterie

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Pro: IN-EL, spol. s r. o.
Vydal: IN-EL, spol. s r. o. Autor: Miroslav Cenek, Václav Hodinář, Jiří Jindra, Josef Kozumplík, Antonín Svoboda

Strana 110 z 158

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
let (očekává se), – elektrické samovybíjení W, – tepelné samovybíjení 130 W. Tím pochopitel- ně klesly měrné energie, ale tak činí několikanásobek než klasických akumulátorů. Některé absolvovaly již přes 600 cyk- lů nabití–vybití. U baterií ZEBRA zdůrazňují tyto vlastnosti: – Jde systém konstantním vybíjecím napětím. o. Pro potíže ka- palnou elektrodou již 70. U vysokoteplotních akumulátorů pracujících při teplotách nad 300 důležité, aby byly bezpečné. Mají vysokou životnost jsou mechanicky stabilní. 5. letech přešlo tuhé elektrody místo lithiové vy- vinuly vhodné slitiny Li-Al místo sírové různé sulfidy, nyní sulfidy železa.20kWh baterii ZEBRA udávají tyto údaje: – článkové napětí 2,58 při 300 oC, – měrná energie 100 Wh/kg nebo 160 Wh/l (pro hodin vybíjení), – měrný výkon 115 W/kg nebo 265 W/l, – energetická účinnost (při hodinách nabíjení hodinách vybíjení), – životnost 600 cyklů nabití-vybití nebo cyklů ochlazení–nahřátí, popř. – Baterie plně vybíjitelná, bezobslužná, její provoz nezávislý okolní teplotě. přes ty- to nedostatky jsou baterie velmi vážným kandidátem pro elektromobily. Protože tlak par sodíku článcích zůstal nízký, nebezpečí exploze článku malé., Teplého 1398, 530 Pardubice . modifikace původně zamýšleného zdroje Li-S úžasnou teoretickou měrnou energií 600 Wh/kg. – Nejsou žádné problémy korozí. jednom projektu byly baterie ZEBRA nasazeny elektro- mobilů, úspěšně bez závad pracují již přes roky.7 Systém lithium-sulfid železa [17] Tento typ rozhodně patří mezi vysokoenergetické zdroje. Baterie jsou vysoce spolehlivé bezpečné, odolné jak přebíjení, tak převybíjení. Jak bezpečností systému sodík-chlorid nikelnatý? Bylo zmíněno, tyto akumulátory mají kromě keramického elektrolytu ještě přídavný kapalný elektrolyt NaAlCl4. Celkovými reakcemi jsou: 2 Li-Al FeS Li2S Al, 108 v n IN-EL, spol. Pro své výborné parametry [Wh/kg, Wh/l, W/kg, W/l] tyto baterie zkoušejí jako zdroje proudu elektromobilech. Nevýhodou těchto baterií jejich malá pohotovost (před použitím se musí nejdříve nahřát 300 oC), omezená rychlost nabíjení zatím vysoká cena. Tak například systémů Li-Al-FeS 450 Wh/kg Li-Al-FeS2 buď 650, 490 Wh/kg (podle množství Li-Al). Velice nepříjemný pohled například roztavený sodík síru. Ten kromě své hlavní propojovací úlohy důležitou roli bezpečnostního prvku kdyby došlo porušení elektrolytové keramiky, zreagoval by NaAlCl4, který nasátý pórézním tělese NiCl2, sodíkem nepříliš prudce tvorby hliníku NaCl