Poznámky redaktora
Některé absolvovaly již přes 600 cyk-
lů nabití–vybití. Nevýhodou těchto baterií jejich malá pohotovost (před použitím se
musí nejdříve nahřát 300 oC), omezená rychlost nabíjení zatím vysoká cena.7 Systém lithium-sulfid železa [17]
Tento typ rozhodně patří mezi vysokoenergetické zdroje. o. Pro potíže ka-
palnou elektrodou již 70.
Pro své výborné parametry [Wh/kg, Wh/l, W/kg, W/l] tyto baterie zkoušejí jako zdroje
proudu elektromobilech. Celkovými reakcemi jsou:
2 Li-Al FeS Li2S Al,
108
v
n
IN-EL, spol. Tak
například systémů Li-Al-FeS 450 Wh/kg Li-Al-FeS2 buď 650, 490 Wh/kg (podle
množství Li-Al). Velice nepříjemný pohled například roztavený sodík síru.
– Nejsou žádné problémy korozí.
5.
– Baterie plně vybíjitelná, bezobslužná, její provoz nezávislý okolní teplotě. Protože tlak par sodíku článcích zůstal nízký, nebezpečí exploze
článku malé. jednom projektu byly baterie ZEBRA nasazeny elektro-
mobilů, úspěšně bez závad pracují již přes roky.
Mají vysokou životnost jsou mechanicky stabilní.
Jak bezpečností systému sodík-chlorid nikelnatý?
Bylo zmíněno, tyto akumulátory mají kromě keramického elektrolytu ještě přídavný
kapalný elektrolyt NaAlCl4.
U baterií ZEBRA zdůrazňují tyto vlastnosti:
– Jde systém konstantním vybíjecím napětím.
Baterie jsou vysoce spolehlivé bezpečné, odolné jak přebíjení, tak převybíjení.20kWh baterii ZEBRA udávají tyto údaje:
– článkové napětí 2,58 při 300 oC,
– měrná energie 100 Wh/kg nebo 160 Wh/l (pro hodin vybíjení),
– měrný výkon 115 W/kg nebo 265 W/l,
– energetická účinnost (při hodinách nabíjení hodinách vybíjení),
– životnost 600 cyklů nabití-vybití nebo cyklů ochlazení–nahřátí, popř. modifikace původně
zamýšleného zdroje Li-S úžasnou teoretickou měrnou energií 600 Wh/kg. Ten kromě své hlavní propojovací úlohy důležitou roli
bezpečnostního prvku kdyby došlo porušení elektrolytové keramiky, zreagoval by
NaAlCl4, který nasátý pórézním tělese NiCl2, sodíkem nepříliš prudce tvorby
hliníku NaCl., Teplého 1398, 530 Pardubice
. letech přešlo tuhé elektrody místo lithiové vy-
vinuly vhodné slitiny Li-Al místo sírové různé sulfidy, nyní sulfidy železa.
U vysokoteplotních akumulátorů pracujících při teplotách nad 300 důležité, aby
byly bezpečné. přes ty-
to nedostatky jsou baterie velmi vážným kandidátem pro elektromobily. Tím pochopitel-
ně klesly měrné energie, ale tak činí několikanásobek než klasických akumulátorů. let (očekává se),
– elektrické samovybíjení W,
– tepelné samovybíjení 130 W
