|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Diplomová práce se zabývá návrhem a realizací obvodu potrebných pro sestavení vysílace DRM pro krátkovlnná radioamatérská pásma. Je popsán standard DRM a je upozorneno narozdíly mezi standardem pro rozhlasové vysílání a radioamatérské použití. Uveden je návrh vstupních audio obvodu, modulátoru, smešovace, místního generátoru, zesilovace a filtru. Použitý SSB modulátor je založen na fázové metode, casto nazývané Tayloeuv modulátor. Tento princip je podrobne rozebrán včetně odvozeného matematického popisu. Vysílač je možné rídit pomocí programu na pocítaci, komunikace probíhá pres sbernici USB. Vytvorení komunikace je v práci také popsáno.
2.1 tučně zvýrazněna pásma, kterých bude možné vysílat.1. radioamatérských pásmech povolen
buď telegrafický provoz, digitální provoz nebo všechny druhy provozu, tedy oba dva výše
zmíněné fonický. [6] je
uvedeno kmitočtové rozdělení krátkovlnného pásma. 3. [6] dále
stanovena maximální šířka pásma kanálu. 3.
Tab. Tyto pásma jsou uvedeny Tab.
1,8 MHz MHz
Kmitočtový segment Šířka kanálu Kmitočtový segment Šířka kanálu
kHz kHz kHz kHz
1840-1843 2700 18095-18105 500
3,5 MHz 18105-18109 500
3580-3590 500 18111-18120 2700
3590-3600 500 MHz
3600-3620 2700 21070-21090 500
3620-3650 2700 21090-21110 500
3700-3800 2700 21110-21120 2700
7 MHz 21151-21450 2700
7040-7047 500 MHz
7050-7053 2700 24915-24925 500
7053-7060 2700 24925-24929 500
7060-7100 2700 24931-24940 2700
10 MHz 24940-24990 2700
10140-10150 500 MHz
14 MHz 28070-28120 500
14070-14089 500 28120-28150 500
14089-14099 500 28300-28320 2700
14101-14112 2700 28320-29200 2700
14125-14300 2700 29200-29300 6000
.22
3 KMITOČTOVÝ PLÁ
Vysílač navrhován pro vysílání všech krátkovlnných radioamatérských pásem.5, je
2,3 kHz. Nejužší šířka pásma DRM, jak uvádí Tab.
Vysílač bude hardwarově schopen vysílat mimo tato pásma, omezení bude provedeno
softwarově.1: Kmitočtový plán pásem pro digitální provoz. Vysílač bude tedy schopen vysílat pásem, kde povolen pouze
digitální nebo všechny druhy provozu. Proto jsou Tab. 3
