Uprostřed plavidla tyčí železný komín. Ani chomáček páry
nekroužil nad plavidlem, žádný hluk nedoléhal vzrušeným divákům.
Všechny základní složky této velmi dokonalé soustavy byly vypracovány
a uskutečněny prvé Rusku.
V státních závodech Ižorsku, Nikolajevě, Astrachani Archangelsku
stavěly desítky parníků pro moře Bílé, Černé, Kaspické Baltické, ale také
pro široké hluboké ruské řeky. Taková soustava výhodná zvláště pro řízení veli
kého plavidla, protože elektromotor všech motorů nejovladatelnější. Vpředu obou stranách jsou vidět prkenné kryty,
v nichž pohybují kola. Parní plavidla stavěla
v státních závodech, které nespadaly pod omezení stanovená výsadami. Rusko může právem pyšnit prvním použitím
naftového motoru lodi, ale také sestrojením prvního plavidla světě, které
bylo poháněno elektromotorem. Je-li
příznivý vítr, slouží jako stožár pro plachty. Příkladem takových lodí jsou dokonalé
sovětské turbinové lodi „Josef Stalin" „Vjačeslav Molotov".
Jednoho podzimního dne roku 1838 desítky lidí zájmem pozorovaly
s něvského nábřeží podivné plavidlo, pohybující proti proudu.
Práce ruských vynálezců konstruktérů znamenala velký přínos pro stavbu
parních plavidel zvláště pro stavbu speciálních lodních parních strojů.
* *
*
Za nejdokonalejší typ námořního plavidla byla uznána elektrická loď, jejíž
vrtule jsou poháněny elektromotory.
Jakobiho elektrická lodka 1838, prvni svého druhu světě
354
."
Výsadní právo, udělené Byrdovi stavbu parníků Rusku, nemohlo na
štěstí úplně zamezit budování ruského parního loďstva. elektrických
lodích parní turbina nebo diesel pohání dynamo, které napájí proudem elektro
motory, spojené vrtulemi. Ačkoli loď měla
lopatková kola, nebyl parník, neměla komínu ani kotle.obyčejné tichvinské lodi
