Nejedno pokolení techniků zasvětilo svou práci zdokonalení vozidla, které
se zrodilo Rusku před sto dvaceti lety.
V opuštěné strážnici okraji města Balakova postavil Mamin společně
s bratry roku 1898 samohybný vozík naftovým spalovacím motorem vlastní
konstrukce.
Moderní pásová zařízení ovšem konstrukčně značně liší kloubových řetězů
Zagrjažského, ale princip sestrojení činnosti týž. Vynálezce pochopil při uplatňování této myšlenky,
jakou významnou úlohu musí zaujmout moderní dopravě stavba doko
nalých vozovek *
Objev Zagrjažského naší době četné potomky jsou housenkové
pásy tanků, traktorů, terénních automobilů dokonce terénních motocyklů.„Suchocestný parochoď*} navržený Gurjevem, byl předzvěstí budoucí
hromadné dopravy. Tento veliký vynález
v oboru dopravní techniky předstihl mnoho let stavbu obdobných zahraničních
strojů.
Za několik desetiletí Zagrjažském Fjodor Blinov postavil úspěchem
zkoušel vůz housenkovými pásy. Traktor Blinovův byl také předchůdcem moderních pásových bojových
vozidel tanků. těchto vynálezů Zagrjažského Blinova zastavíme kapi
tole, věnované ruským tvůrcům zbraní.
340
. Hned potom začal Blinov roku 1880 stavět ve
vesnici Balakově první pásový parní traktor světě.
Po smrti Fjodora Blinova, jehož parnímu traktoru nedostalo širokého
uznání, začal zabývat prací sestrojení samohybného stroje žák vynálezcův,
Jakov Mamin.
Jakov Mamin konstruoval samohybný vozík motorem době neoby
čejným „něfťankou**
