V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
bínou.8% 7%
ztráta
kom ínová
5 ^
ostatní %
ztráty ztráta fyzickým
teplem spalin
4 _
dod é
teplo
a) )
Obr. tepláren spalovacími turbínami
se projevuje výrazněji vliv okolní teploty než parních tepláren, což tepláren
ského hlediska potřeb elektrizační soustavy příznivé, neboť zimním období je
dosažitelný výkon účinnost vyšší. 18-2.
575
.
100% palivu
e B
elektrická
25%
- 0,70 %
dodané
2 ztráta při spalování
2 ztráta sáláním netěsností
3 ztráty mechanické
a elektrické
V v
.). 18-1. funkci záložních zdrojů
se mohou uplatnit agregáty nižší účinností (např. Tyto zdroje vyznačují těmito vlastnostmi:
— krátká doba náběhu min),
— vysoká spolehlivost provozu (až %),
— nezávislost cizím zdroji energie (pro rozběh stačí baterie),
— malé požadavky údržbu opravy,
— možnost rychlé výměny leteckého motoru při poruše,
— nízké měrné investiční náklady,
— krátká doba výstavby,
— malé nároky stavební kapacity,
— nízká nebo žádná spotřeba vody. dáno tím, objem spalin důsledku několikanásobného přebytku
vzduchu podstatně větší než parních centrál. Základní energetické porovnání teplárny spalovací turbínou (a)
a teplárny parní protitlakovou turbínou (b) při stejném palivu kapalné palivo nebo plyn
Zvláštní skupinu špičkových nouzových zdrojů elektrické energie tvoří spalo
vací turbíny leteckými motory, které zde tvoří generátor pracovní látky pro vý
konovou turbínu.
Ve funkci energetických zdrojů pro pásmo ostrých špiček uplatňují náklad
nější agregáty vyšší účinností (např.
Tyto agregáty lze ekonomicky využívat 500 r-1. motory Olympus RB-211 firmy Rolls-
Royce, firmy Pratt Whitney, sovětskými motory NK-8-4, D-30 atd.
Pro spalovací turbíny leteckými motory nejčastěji používá motorová nafta
a letecký petrolej. motory RD-3M-5Q0),
ale nízkými investičními náklady. Účinnost agregátů jednoproudými leteckými motory 19
až dvouproudými leteckými motory Základní charakteristiky
agregátů leteckými motory jsou uvedeny tab
