V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Při nesprávném spouštění zatěžování mohou vzniknout
deformace poškození některých částí.
481
. jednoplášťových turbín hlediska
chladnutí účelné otáčení rotorů natáčecím zařízením větším počtem otáček
(1 s-1). Pro velké jednotky
s vysokými vstupními stavy páry nevhodné izolování skládanými matracemi,
které nedostatečně přiléhají tělesu vzájemně mezi sebou. Tento nepříznivý stav zhoršuje při
chladnutí turbíny odstavení, kdy spodek navíc ochlazován odváděním tepla
hrdly odběrových potrubí.vždy dosáhnout nejkratší spouštěcí doby, tj. Při zvyšování otáček ponechává prodleva úrovni asi s-1 prohřátí
stroje, odstranění průhybů rotoru kontrole chodu soustrojí jeho pří
slušenství.
Na velikost deformace podélném směru možno usuzovat rozdílu teplot
skříně spodní horní části. Změnou radiálních vůlí vlivem deformací těles podélném příčném směru
a vlivem rozdílného roztažení pevných statorových částí radiálním směru.
Nepříznivý vliv nerovnoměrného chladnutí odstranit vyhříváním spodku
tělesa elektrickým proudem nebo párou. Vhodnější izolace
cpaná souvislé vrstvě izolační vany, vytvořené pomocí trnů přivařených tě
lesu turbíny, ocelových pásků pletiva. Oblast kritických otáček se
přejíždí velmi rychle.
Axiální vůle kontrolují mechanickými elektrickými měřidly, uspořádanými
v místech, kde předpokládá největší relativní posuv rotoru vzhledem statoru. registruje,
tato teplotní diference její hodnota slouží korekci rychlosti spouštění zatěžo
vání různě dlouhých odstávkách turbosoustrojí (rozdílná úroveň vychladnutí).
Vliv masívních přírub dělicí rovině deformace skříně důsledku jejich
pomalejšího prohřívání proti prohřívání ostatních částí tělesa lze podstatně zmen
šit prohříváním přírub spojovacích šroubů párou nebo elektrickým proudem. ustáleného provozu bývá obvykle
teplota spodní části skříně nižší než horní části vlivem ochlazování chladnějším
vzduchem proudícím kondenzace, pokud tloušťka izolace stejná horní spodní
části. Příčinou poškození během spouštění
a zatěžování může být:
1. Rozdílné roztahování
rotoru skříně turbíny souvisí rozdělením hmotnosti, závisí teplotě páry
a součinitelích přestupu tepla, tepelné vodivosti materiálu poloze pevných úlož
ných bodů turbíny základu stroje zřetelem roztahování axiálním směru. Rovnoměrné rozložení teplot lze zajistit vhodnou
izolací tak, spodek tlustší vrstvu izolace než svršek.
Dále rychlost spouštění zatěžování koriguje podle přírůstku teploty závislosti
na čase exponovaných částech.
2.
U menších jednotek nebo speciálně konstruovaných strojů nízkými vstupními
stavy páry může být tento čas zkrácen min.
Na velikost deformací těles kromě konstrukčního provedení způsobu
spouštění vliv hlavně dokonalost izolace.
Při spouštění turbíny její části ohřívají teplotu sytosti páry, která nimi
stýká. Velmi dobré vlastnosti též izolace
stříkaná. dosáhnout provozních otáěek
v nejkratším čase nejkratší doby zatěžování plný výkon bez ohrožení
provozní spolehlivosti. Při dvouplášťovém provedení turbín bývají deformace těles obvykle
menší. Uvedený rozdíl teplot spodku vršku skříně způsobuje prohnutí tělesa smě
rem nahoru, maximem střední části. normálních poměrů spouštěcí doba (od zastavení natáčecího
zařízení sfázování) min dostatečná velkých vícetělesových turbín. Protože při první prodlevě nezvyšuje tlak páry jednotlivých čás
tech turbíny, těleso více neohřívá, proto není iičelné tuto dobu zbytečně
prodlužovat. Proto poslední době často měří, resp. Vyčerpání axiálních vůlí lopatkování labyrintových ucpávkách vlivem
nerovnoměrného roztahování statorových částí rotoru
