V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Výhodnost potrubní dopravy příslušnou vzdálenost
je třeba prokázat ekonomickou rozvahou.7 PALIV
Topné oleje dopravují cisternovými železničními vagóny nebo auto
mobilovými cisternami. inertního plynu;
7 ochranná jímka
366
. hloubkových zásobníků uhlí dopravováno skládku
a skládky kotelny obdobným způsobem jako obr. Těžké topné oleje lze dopravovat pouze železničními
cisternami opatřenými topným zařízením pro páru přetlaku 0,5 MPa.pomocí soustavy pásů přesýpacích stanic dopravováno kotelny. Značnou část práce spojené přemisťová
ním urovnáváním paliva skládku zajišťují buldozery.
Na obrázku 7-12 uvedeno schéma zauhlování Elektrárny Tušimice
6 110 MW.
Obr.
7. 7-13. Topný olej skladuje ocelových nádržích stojatých (obr. Minimálně jedno čerpadlo
musí být záloze. Ve
zvláštních případech možná též doprava těžkého oleje automobilovými cister
nami, jestliže během transportu neklesne viskozita pod hranici čerpatelnosti. sání
čerpadla musí být filtr, který třeba pravidelně čistit.
Do elektráren nebo tepláren blízkosti rafinérie topné oleje dopravují potrubím
přímo výrobního závodu.
Při stáčení musí mít topný olej předepsanou teplotu. 7-10, jen tím rozdílem,
že šikmé pásy pro dopravu skládku skládky jsou otočně upevněny pře
sýpací věži situované uprostřed skládky. 7-13) nebo
ležatých nebo podzemních železobetonových nádržích.
Na obrázku 7-11 znázorněno zauhlování vykládáním samovýsypných
i normálních vagónů. Obsah kotelních zásobníků
je dimenzován provozu. Vertikální ocelový
zásobník topného oleje
1 plnění nádrže;
2 prohřívání odváděného oleje;
3 vnitřní prohřívací smyčka;
4 kalník; stavoznak;
6 přívod propařovací páry,
resp. Vykládání
a doprava paliva lodí děje obdobným způsobem. Těžké topné oleje nutno
ohřát nejméně tak, aby jejich viskozita byla kolem 0,22 10~3 m2s-1.
Zásoba topného oleje obvykle odpovídat 14denní průměrné celoroční
spotřebě. Drcené palivo blízké drtírny dolů dopravuje dvěma pásy
á 800 li-1 toho jeden rezervní) buď přímo zásobníků kotlů, nebo skládku
o kapacitě 000 Skládka účel pouze havarijní. Bližší funkce zauhlovacího zařízení zřejmá
z obrázku připojené legendy
