Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 216 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
).
V obr. Brzdicí spo- Obr. obr.
72. 178. 168. 179. Při tomto přepo
jení motoru generátor musí póly přepojili, aby neztra
til jejich magnetismus (srov. síly Ep, jichž rozdíl pořadnic udává ohmický úbytek
napětí motoru (Rk Rm).
Induktem derivačního motoru teče proud magnety
proud takže motor přijímá proud Úbytek
napětí induktu jest tudíž protiems motoru bude
. 178. Pohybovou energií tramwayové-
ho vozu př. Motor derivační. Energicky lze brzditi
protiproudem nebezpečí): motor přepne jízdy zpět
ný běh. hnán tímže směrem dále jako generátor, vy
vozuje při krátkém spojení velmi silný proud, takže souhlase
s tímto značným zatížením záhy zastaví. (napětí 500 V). (obr.), udávající, kolik
minut smí motor býti konstantně určitým proudem zatížen,
aby jeho teplota nevzrostla nad dovolenou mez 75° C. Průběh časové křivky sériového motoru
jení sériového motoru. 177. Konečně buď připomenuta
t. jsou kvůli úplnosti znázorněny jako funkce za-
těžkacího proudu ještě: křivka theoretickélio momentu
otáčivého praktického pr, jemuž odpovídá jistý proud
I0 úhradu ztrát
Obr.odpor nakrátko (obr. 179. b). zv.
křivka stupně účinnosti rj, přímka svorkového napětí a
protielm. Vada: silný proudový náraz
