Seminář SRVO Sjednocení datových a mapových modulů pasportu veřejného osvětlení - software různých výrobců> Vliv osvětlení na reakční dobu řidiče> Energetické a ekologické aspekty veřejného osvětlení> Porovnání vysokotlakých sodíkových výbojek a svítících diod (LED)> Metody v defektoskopii prvků osvětlovací soustavy - stožáry> Zvýšení korozivzdornosti stožárů provedením termoplastické povrchové úpravy> Porovnání osvětlovacích soustav s novými světelnými zdroji
Před jejich přeceněním třeba varovat, nesmějí být však také podceňovány.Psychofyzické „nevýhody" starších řidičů
- snížená schopnost vnímání
zúženi zorného pole
adaptace tmu světlo
akomodace dálku blízko/ akomodace dálku n
y *Omezené zorné pole: féw
hrající děti
na okraji vozovky Využitelné zorné pole ezené
nejsou vnímány zorné pole
<M i
15 %
Obr.1 Využitelné zorné pole starších řidičů
Kompenzační mechanismy způsoby dopravního chování umožňují pohybovat silniční dopravě bez nehod a
přestupků vysokého věku navzdory zpomalené reakci, ztíženému chápání nových situací, úbytku
senzomotorické výkonnosti většímu vyčerpání. Starší řidiči jsou obezřetnější, ukázněnější, méně riskují. 2).
Připravenost námaze, vědomí zodpovědnosti, sociální přizpůsobivost, rozvážnost, předvídavost základě
zkušeností především sebekritické uvědomění hranice vlastní výkonnosti jsou vlastnosti, které musí být
ohodnoceny kladně. vodorovné ose jsou stupně kontrastu relativních hodnotách
(8 nejvyšší kontrast, nejnižší kontrast).
Obr. (Štikar,
Hoskovec, Šmolíková, 2007)
Odhaduje se, řidič vyšším věku potřebuje asi čtyřnásobnou intenzitu osvětlení vozovky, aby rozpoznal
předměty než řidič věku let (Havlík, 2005)
Lachenmayer (1995, podle Aulhorna Harmse 1970) uvádí znázornění schopnosti vidění šera závislosti na
věku (Obr. Znázornění schopnosti vidění šera závislosti věku.
Společnost pro rozvoj veřejného osvětlení Podzimní setkání Jablonec nad Nisou listopadu 2010 65
.
Na svislé ose zanesena pro jednotlivé věkové skupiny relativní četnost
