Seminář SRVO Sjednocení datových a mapových modulů pasportu veřejného osvětlení - software různých výrobců> Vliv osvětlení na reakční dobu řidiče> Energetické a ekologické aspekty veřejného osvětlení> Porovnání vysokotlakých sodíkových výbojek a svítících diod (LED)> Metody v defektoskopii prvků osvětlovací soustavy - stožáry> Zvýšení korozivzdornosti stožárů provedením termoplastické povrchové úpravy> Porovnání osvětlovacích soustav s novými světelnými zdroji
(Štikar,
Hoskovec, Šmolíková, 2007)
Odhaduje se, řidič vyšším věku potřebuje asi čtyřnásobnou intenzitu osvětlení vozovky, aby rozpoznal
předměty než řidič věku let (Havlík, 2005)
Lachenmayer (1995, podle Aulhorna Harmse 1970) uvádí znázornění schopnosti vidění šera závislosti na
věku (Obr. 2). Znázornění schopnosti vidění šera závislosti věku.6%
2 2.
Připravenost námaze, vědomí zodpovědnosti, sociální přizpůsobivost, rozvážnost, předvídavost základě
zkušeností především sebekritické uvědomění hranice vlastní výkonnosti jsou vlastnosti, které musí být
ohodnoceny kladně. »obüost í
pli noční jfzd*V
54%
5. Zaručuje správné a
dostatečně rychlé přečtení dopravních značek, ukazatelů, včasné rozeznání jiných účastníků dopravního provozu,
podílí odhadu rychlosti jízdy jiných vozidel. Zdálo se, neměl být
problém identifikovat dopravní nehody, jejichž vzniku podílel deficit zrakovém vnímání řidiče. Neporušená
schopnost vidění nezbytným předpokladem bezpečné účasti silničním provozu.Kompenzační mechanismy způsoby dopravního chování umožňují pohybovat silniční dopravě bez nehod a
přestupků vysokého věku navzdory zpomalené reakci, ztíženému chápání nových situací, úbytku
senzomotorické výkonnosti většímu vyčerpání.asi . Jedná situace, kdy byl relevantní signál
rozpoznán pozdě nebo vůbec ne. Při
běžném šetření dopravních nehod nezjišťuje schopnost vidění zúčastněných řidičů, soudních spisů je
vyžadována zdravotní dokumentace, avšak řidiče amatéra může být případné oční vyšetření hodně staré.
Deficity zrakovém vnímání jako příčiny dopravních nehod
Zrakové funkce, které jsou pro řízení vozidla potřebné, jsou zraková ostrost, vidění snížené viditelnosti, citlivost
na oslnění, schopnost akomodace, barevné prostorové vidění, pohyblivost očí zorné pole. Starší řidiči jsou obezřetnější, ukázněnější, méně riskují. Pro sníženou schopnost zrakové ostrosti jsou typické nehody chybného způsobu předjíždění
"Environmentální účinky umělého osvětlení Jablonec nad Nisou listopadu 2010" 19
. Řidič sníženou zrakovou ostrostí rozezná později překážku
nebo nebezpečí. Před jejich přeceněním třeba varovat, nesmějí být však také podceňovány. Řidiči
sami své případné nedostatky vidění neuvědomují, zejména pokud změny nastupují pozvolna.
Vztah zrakového vnímání dopravní nehodovosti
Statistiky vztahu dopravních nehod souvislosti nedostatky zrakového vnímání řidičů prakticky neexistují. Některé studie uvádějí
(Schlag, 2008), chybou vnímání způsobeno 40-50% nehod, jiné (Madea kol.
Pro zrakovou ostrost platí, čím vyšší rychlost vozidla, tím lepší musí být zraková ostrost. vodorovné ose jsou stupně kontrastu relativních hodnotách
(8 nejvyšší kontrast, nejnižší kontrast).7%
--- 2. Důvod spočívá jednak tom, běžně
nezjišťuje schopnost vidění řidičů dopravních nehodách, pouze případech při zvláštním podezření, jednak
v tom, dopravní nehoda většinou komplexní děj, němž podílí více faktorů. Tyto
statistiky však neexistují. Příčiny dopravních nehod jsou registrovány pod pojmy „nedodržení bezpečné
vzdálenosti“, „chybné předjíždění“, „nedání přednosti jízdě“, atd.
Ostrost vidění snížené viditelnosti
Při jasu pozadí 0,1 asb
rp Osobitost ffóonl
při noční jizd£
véková skupina
Při oslnění
nezpůsobilost ftzenf
při nofnl jízd**
%
20
10
IO-
10
10
způsobilost llzcnl
pfi noční jlzd£
vyková skupina
70-79
60 69
lO
.8%
50 59
40~49U -^^
X T
\ 6.6%
- /
1 4%
3 0
Obr.,2007) odhadují, podíl
na počtu dopravních nehod, které jsou způsobeny nedostatky zrakových funkcích, obdobný jako podíl na
nehodách zapříčiněných vlivem alkoholu, tj.
Následující typy nehod vyskytují převážně při poruchách vidění nedostatku vizuálního vnímání (Lachenmayr,
1995): nehody situacích předností jízdě, chybné předjíždění, nerespektování dopravního značení,
nedostatečné vnímání ostatních účastníků dopravního provozu.
Na svislé ose zanesena pro jednotlivé věkové skupiny relativní četnost
