Základní výkonový rozsah 100 2000 kW
elektrického výkonu jednom stroji. Množství
vyrobené tepelné energie pak volí podle konkrétního projektu. jsou
skutečnosti, které optimalizace duální spalování nevyřeší.
U verze BOOMEL® DUAL palivem motorová nafta případně jiné alternativní kapalné
palivo) směsi zemním plynem. Naprostá většina těchto
instalací pracuje ostrovním režimu rozvojových zemích. energie
po startu)
rychlá jednotky
sekund)
pomalá (desítky
sekund)
doba provozu
závislá velikosti
nádrže logistice
nepřetržitá
servisní prohlídka 250-500 Mth >1000 Mth
Hledalo řešení, které spojovalo výhody obou typů motorů..následující tabulce jsou porovnány oba typy motorů (při stejném výkonu strojů):
Typ motoru vznětový (diesel) zážehový (plyn)
rozměry menší větší
hmotnost menší větší
cena menší větší
citlivost změnu zátěže malá velká
provozní náklady vysoké nízké
rozběh (schopnost dodávky el.
Použití duálního paliva při kombinované výrobě tepelné elektrické energie
Společnost Phoenix-Zeppelin představuje letošním roce optimalizaci nouzových zdrojů
elektrické energie, která přinese vyšší využití stroje, významné ekonomické úspory zvýší
energetickou bezpečnost nezávislost. Optimální využití
elektrocentrály pouze případě, kdy kromě vyrobené elektrické energie využije
i teplo vznikající motoru při spalování paliva. Navazuje energetický zdroj
BOOMEL®, pracující principu kombinované výroby elektrické tepelné energie, který
jako palivo používá zemní plyn. možný paralelní provoz více strojů.
Důležité je, tímto způsobem lze optimalizovat starší elektrocentrály produkce ČKD
Praha. nutno splnit některé podmínky především oblasti regulátoru motoru
a generátoru).
Ani tomto případě ekonomický přínos nebyl dostatečný.
131
. Tímto řešením
je dieselový motor upravený pro spalování směsi nafty plynu. Tento generátor elektrické tepelné energie
je uveden pod obchodním názvem BOOMEL® DUAL. Nyní nastal čas pro aplikaci
této technologie České republice.
Technologie spalování směsi nafta-plyn byla vyvinuta společností ComAp, která tuto
technologii celosvětově registrovanou. Otázkou však stále zůstává dostupnost náhradních dílů pro tyto stroje,
splnění současných budoucích emisních limitů spotřeba paliva oleje. letošního roku byly tímto způsobem
modernizovány stovky dieselových elektrocentrál celém světě
