Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Struktura regulace každého pohonů např.
V obr. 816. Velikosti napětí
i úhlové rychlosti jednotlivých motorů jsou zadány jediným signálovým napětím, které při
778
. Způsob rozběhu zastavení celé skupiny motorů.
Může jím být jak stejnosměrný točivý stroj (tzv. obr. 13. Struktura každého pohonu může být např.
Pro volbu struktury těchto pohonů jsou rozhodující některé otázky: Způsob nastavení
a dodržení požadovaných relací úhlových rychlostí jednotlivých motorů. případech znázorněných obr.
814b,d využije technologická regulace (velikost smyčky struktury obr.5), schémata neuvádějí zařízení pro rozběh, zastavení, seřízení atd. Cenou tuto výhodu speciální
přídavný zdroj. Uvedené tři způsoby napájení vyznačením možností řízení jsou na
obr. 815d.motorem takovém vícemotorovém pohonu dnes stejnosměrný cize buzený motor, když
střídavé motory jsou principiálně rovněž použitelné. 815b) může zde motor pracovat
s plným buzením tedy může být plně momentově využit. obr. srovnání se
' sběrnicovým napájením řízením magnetickým tokem (obr. bustrdynamo), tak tyristorový měnič. pod
statě základní úhlová rychlost nastavuje společným zdrojem napětí napájejícím sběrnice,
magnetickým tokem, resp.
- _______ J
Obr.
Napájení stejnosměrných motorů může být individuálních řiditelných zdrojů nebo
společné pro větší skupinu motorů, tzv. rozsahu řízení napětím magnetickým
tokem. Každý
z motorů může pracovat celém rozsahu řízení, tj. podle obr. Zjednodušené principy následného nastaveni rychlosti vícemotorového pohonu
Principiálně několik možností, jak zajistit potřebnou relaci rychlostí jednotlivých
motorů; Čtyři typická uspořádání jsou obr. 814d) tuto regulaci nazýváme přímou. Schémata jsou
velmi zjednodušená, skutečnosti dají použít při různém způsobu napájení kotev motorů
(viz dále), schématech jsou další zde nevyznačené regulátory hierarchickém uspořádání
(viz čl. podle obr. přídavným napětím provádí jen menší korekce úhlové rychlosti
individuálních motorů. Speciální tím, řiditelný zdroj poměrně velké proudy malé napětí. Způsob napájení
vícemotorového pohonu. 814b), velikost
síly materiálu struktury obr. 791. Zajištěni po
třebných vlastností nejen ustálených, ale také přechodných stavech. 814a,c
jde čistě elektrickou regulaci, také zvanou nepřímou, případech znázorněných obr.
Struktura regulace společného zdroje spolu jedním motorů obr. sběmicové (nebo skupinové) napájení. 815b napětí
všech motorů stejné potřebné hodnoty úhlových rychlostí jednotlivých pohonů řídí pro
střednictvím budicího proudu. 815a jde individuální zdroje nebo také blokové uspořádání pohonů. 792. 815. 814. Při sběrnicovém
napájení motor může řídit magnetickým tokem nebo napětím pomocného zdroje. 815c obvodu kotvy každého motoru zařazen přídavný zdroj, jehož výkonová
schopnost řád menší než vlastního motoru, neboť tento přídavný zdroj provádí pouze
korekci úhlové rychlosti při daném momentu tedy korekci výkonu motoru
