|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Vtéto bakalářské práci se budu zabývat základními charakteristickými vlastnostmi,provedením a použitím pecních transformátorů vpraxi.Vpráci je také probrána problematikapecí a základní vlastnosti klasických transformátorů. Vposlední části se věnuji měření odběrupecních transformátorů.
10.
Nádoba musí vydržet tlak cca 0,5x10⁵ Pa, aby nedostala vlhkost oleje ten neztrácel své
vlastnosti.
Transformátor, nádoba olej samostatně přepravují nejtěžších zařízení pomocí
nákladních automobilů železniční dopravy.
Používají tři druhy nádob vanová, zvonová samonosná nádoba. Nádoba zpevňována žebry pro zvýšení
mechanické odolnosti, upínacím systém pro připojení jeřábu.Pecní transformátory Ondřej Konopík 2012
19
Jednofázové transformátory jsou nejčastěji plášťový. Nevýhodou je
horší chlazení, které ovlivňuje možnost využití této technologie pro velmi výkonné
transformátory. Magnetický obvod malých plášťových
transformátorů skládá plechů, které navlékají hotové cívky. Transformátor nutné výrobě dopravit místa provozu při váze 10ky tun. Magnetický tok (Φ) rozděluje rovnoměrně
do obou postranních sloupků, které mají dvakrát menší průřez nežli střední sloupek. Výhoda
tohoto uspořádání dobré rozdělení magnetického toku (jsou malé rozptyly), dále
jednoduché navíjení jednu cívku poměrně kvalitní upevnění svazku jádra.
Plášťové transformátory menších výkonů (do 200 mívají jádra složená plechů do
tvaru častěji však používají plechy tvaru EI. Vana víko jsou sobě spojeny pomocí
šroubů spoj těsně upevněn pomocí tlaku vzdornou izolací. Při revizi není nutné vypouštět
. jádrových transformátorů se
pro zmenšení rozptylových toků dává polovina vinutí nižšího napětí (nn) polovina vyššího
napětí (vn) každý sloupek.
[3]
1.
Pro větší výkony užívají jádrový typ transformátoru. Nejpoužívanější nádoba vanová. Samonosná nádoba výhodná při přepravě, kdy je
celé váha rozložena dva podélné nosníky. Tento typ nádoby využívá pro nejtěžší
transformátory. Velmi často spodku
nádoby připojen podvozek transformátor stojí místě provozu kolejnicích pro snazší
budoucí manipulaci případnou výměnou. Poté dochází zkoušce těsnosti
svárů. Transformátory tohoto typu mají lepší chlazení než plášťové. [8] Tvarem půdorysem nádoba přizpůsobuje požadavkům jako potřebné
množství oleje, možnosti připojení průchodek budoucí přepravě.[11] Nádoba vyrábí
pomocí ocelových plátů, které jsou následně svařovány. zvonové nádoby
se při revizi zvedá pouze víko nádoby tak není nutné vytahovat aktivní část nádoby, ale
před revizí musí vypustit veškerý olej. Vinutí následně umístěno na
středním sloupku (3), který největší průřez.3 Nádoba transformátoru
Olejová nádoba transformátoru udržuje olej uvnitř transformátoru chrání aktivní části
