|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Pro účel měření spotřeby lze oba systémy považovat rovnocenné. Karburátor může být čistě mechanický nebo elektronicky řízený. Jedinou možností vložení
tzv.2).7
1. Používané vyjádření l/h.3)
Průměrná spotřeba stejně jako spotřeba aktuální udává l/100km.2)
VS [l] představuje množství spáleného paliva sekundu, [km/h] rychlost
vozidla.
Základem pro měření okamžité spotřeby paliva [l/100km] určení množství
spotřebovaného paliva jednotku času následným přepočtem l/100 km, což lze
definovat vztahem (1. stále vzrůstající cenou pohonných hmot mnoho řidičů snaží
o minimalizaci spotřeby paliva, která obvykle závislá stylu jízdy.
. Pro její měření není nutné znát
ujetou vzdálenost rozdíl průměrné spotřeby udávané jednotkách l/100 km. karburátor. Opět nutné
provést přepočet l/100km. Opět zde platí, určíme množství
spotřebovaného paliva dobu jedné sekundy následně provádíme přepočet
dle vztahu (1. Pro účely měření spotřeby nutné změřit množství paliva
protékajícího palivovým vedením karburátoru. průtokoměru mezi palivovou pumpu karburátor.
3600SO (1.2.
Pro účely měření rozlišujeme spotřebu aktuální, průměrnou absolutní. Některé palivové soustavy navíc
obsahují zpětné palivové vedení.2 Měření spotřeby paliva
Spotřeba paliva automobilu stala posledních letech jedním často rozhodujících
parametrů. Určuje
se celkové ujeté vzdálenosti absolutní spotřeby tuto vzdálenost.1 Měření spotřeby paliva karburátorových systému
Především starých automobilů pro přípravu směsi paliva vzduchu využíval
tzv.4)
100
d
S
S C
P (1. Základem
je měření absolutní spotřeby, která udává litrech.
1.3). Zde bylo nutné použít dvojici průtokoměrů
nebo jeden diferenciální průtokoměr.6. Pokud vozidlo nepohybuje, spotřebu neudáváme l/100 km, protože byla
nekonečná. Způsoby měření
množství spáleného paliva liší ohledem způsob přípravy směsi paliva vzduchu
palivovou soustavu vozidla. 1.
100
3600
v
VS (1.4)
kde [l] představuje absolutní spotřebu, [km] celková dráha. Průměrnou spotřebu lze určit vztahem (1. Schéma palivové
soustavy karburátorem naznačeno obr. Palivo plovákové komory
karburátoru dopravováno pomoci čerpadla palivového vedení, kde směšováno
se vzduchem spalováno
