obr.
Obr. Hĺbka drážky (alebo
výška zuba) byť najväčšia, ale primeraná priemeru
kotvy.
Drážky rotora napoly uzavreté, pri väčších stro
joch otvorené široké. 226)
smerujú obvodu rotora kolmo rotora; nazývajú sa
radiálne štrbiny, ktoré tvoria radiálne chladenie rotora. Strany cievok vkladajú
do drážok, zvyčajne dvoch vrstvách, čím dostávame dvoj
vrstvové vinutie, (obr. Prvé vinutie závitové
(obr. 227) a-druhé tyčové (obr. zložení plechov tvoria otvory kaná-
liky, rovnobežné hriadeľom osou axiálne otvory). Štrbiny (obr. 229). VIETE CIEVKACH PRE VINUTIE ROTORA
JEDNOSMERNÉHO STROJA?
Vinutie rotora skladá cievok, vyhotove
ných drôtu alebo plechého vodiča.
6.chladenie vzduchom. 228 Obr. Napoly uzavreté drážky pri menších strojoch dolu
zužujú, aby koreň zuba nebol veľmi úzky. Pri
väčších strojoch plechy rotora tvoria zväzky šírke až
100 mm, oddelené vzduchovými štrbinami. Ako sme spomenuli pri alternátore,
cievka dve strany dve čelá. 227 Obr.
Začiatky konce cievok pripájajú lamelám ko
mutátora. 230 cievka závitmi drôtu,
2—komutátor drážky zuby rotora. Jedno
tlivé zväzky plechov rotora majú koncových plechoch pri
varené usporiadané rebrá plochého železa alebo železa.) Ciev
ky rovnaké možno ich zhotoviť podľa šablóny (obr. Pre malé stroje vinutie
zhotovuje ručne, pre väčšie stroje cievky zhotovujú stro
jom šablónach. Jedna strana cievky zložená
v drážke hornej vrstve druhá strana cievky inej drážke
v spodnej vrstve (Na obr. 228). 229
190
. 228). 229: drevený klin, opra-
dený vodič, ovinutie tkanicou, lesklá lepenka
