vhodnejší krúžkový motor, ktorý volíme prí
padoch, kde treba regulovať rýchlosť prevádzky, kde je
potrebný pri malom záberovom prúde veľký záběrový
moment, kde treba pri rozbehu pri regulácii otáčok pre
konávať veľké zotrvačné hmoty, kde často spúšťa a
brzdí. Možnosti závisia
od pomerov miestnej energetickej sieti. 154), ktorého
privádzaný trojfázový prúd vytvorí postupné (nie otáčavé)
magnetické pole (obr. rozdielu rýchlosti smeru postupného poľa rýchlosti
172
. 197b).
Okrem motora nakrátko, ktorý spúšťame priamo
do kW, zapíname priamo sieť motory nakrátko dvojitou
klietkou (Boucherot) 100 vírovou klietkou
na motory tými najväčšími výkonmi.
49. Keďže dnešné motory na
krátko spojení hviezda vyvinú záběrový moment alebo
70 menovitého momentu, môže motor nakrátko prepí
načom hviezda-trojuholník pri väčšine pohonov nahradiť krúž
kový motor, asi výkonu 100 kW. rozvinutom
statore rozvinuté trojfázové vinutie (obr. Í97).vlastný transformátor, možno priamo spúšťať motor, ktorého
výkon rovná polovici výkonu transformátora, prípadne
jeho nárazový spúšťací výkon rovná tretine výkonu generá-
rátora centrály podniku. KEDY VOLÍME INDUKČNÝ MOTOR KRÚŽ
KOVOU KOTVOU?
Motor nakrátko prepínačom hviezda-trojuholník
je nevhodný tam, kde treba silný záběrový moment pri
spúšťaní kde pri zmenách rýchlosti veľmi mení záťažový
moment.
Veľkosť indukovaného napätia (prúdu) pevnom
lineárnom rotore koľajnici) závisí sklzovej rýchlosti,
t. LINEÁRNY TROJFÁZOVÝ MOTOR?
Ak stator rotor trojfázového motora kotvou
nakrátko rozvinieme roviny (stlačíme priamky —
linajky), dostaneme lineárny motor (obr. Toto indukuje rozvinutom
rotore (tvar akejsi koľajnice), ktorého reakčné magnetické
pole zapríčiní, stator pripojený vozidle pohybuje
opačným smerom, lebo rotor (koľajnica) pevný— nehybný.
Podľa prieskumu asi všetkých pohonov potre
buje menší záběrový moment než normálny (Mn) pri %
všetkých pohonov stačí záběrový moment menší, než polo
vica menovitého momentu (M„).
50
