Pri indukčnom motore musí
byť rotor tiež sústavne magnetom, aby bol priťahovaný dru
hým magnetom otáčavými pólmi statora.
Pri synchrónnom motore rotor vždy napája budia
cim (magnetizačným) prúdom. rotore statorového prú
du indukuje napätie, ktoré vyvolá prúd vodičoch rotora,
a tým rotor vytvorí magnetické pole. rotore musí neprestajne indukovať prúd, to
znamená, otáčavé pole statora svojimi indukčnými čiarami
musí vždy pretínať rotor. Preto musia byť otáčky otáčavého poľa
a rotora rozdielne. Tento rozdiel otáčok nazýva
sklzové otáčky.
Namiesto sklzových otáčok zaviedol pojem sklz s. rotore musí byť väčší prúd pri väčšom zaťažení
motora, aby medzi vodičmi rotora statora vznikla väčšia
ťažná sila ktorá úmerná súčinu prúdov statore rotore
F— lr
Keďže výsledné otáčavé pole úmerné prúdu
v statore otáčavý moment úmerný ťažnej sile F,
bude otáčavý moment úmerný súčinu otáčavého toku prú
du rotore lr
M lr
17. Pritom rotor tiež otáča, ale jeho
otáčky musia byť menšie ako otáčky otáčavého magnetického
poľa statore. Odtiaľ pomenovanie
indukčný motor. AKY ROZDIEL MEDZI SYNCHRÓNNYM
A INDUKČNÝM MOTOROM?
ČOMU ÚMERNÁ SILA MOMENT ROTORA
INDUKČNÉHO MOTORA?
Do rotora indukčného motora neprivádzame prúd
ako pri synchrónnom motore. Ako vieme,
rotoru indukčného motora dodáva magnetizačný prúd
indukciou.16.
146
. VYSVETLITE POJMY SKLZOVÉ OTÁČKY SKLZ
PRI INDUKČNOM MOTORE
Aby vznikol rotore prúd lr, potrebný ťah
a otáčky motora, nemôže teda mať rotor synchrónne
otáčky, rotor nemôže tak rýchlo otáčať ako otáčavé
magnetické pole statora. Rotor musí oneskorovať otáčavým poľom
tým viac, čím väčšie napätie (teda väčší prúd) treba indukovať
v rotore. Pri rovnakých (synchrónnych) otáč
kach rotora statora otáčavé magnetické pole nepretínalo
rotorové tyče, ale indukčné čiary otáčavého poľa bežali
spolu rotorovými tyčami týchto nič neindukovalo,
nevznikol ťah
