vnútornom obvode statora vytvára tok (čiarkované na
značený), ktorý uzatvára cez stator, vzduchové medzery
a zuby rotora. Permanentný
magnet alebo statorom (obr.
dynamká (čo nesprávny názov, lebo ide výrobu strieda
vého prúdu) pre bicykle pod. Indukované napätie vodičoch bude
mať frekvenciu úmernú otáčkam sekundua počtu zubov
60
n
60
40. Tok možno regulovať
tzv. magnetickým bočníkom, zasúvaním železného jadra ŽJ
medzi pólmi (pozri obr.
120
. 132a). Nazývajú tiež magnetá.
Obr. Ináč ich nevýhoda tom, ťažko reguluje
magnetický tok teda napätie. obidvoch prípadoch otáčaním rotora mení
magnetický tok tým indukuje striedavé napätie ciev
ke prvom princípe založený induktor telefonii,
magnetá iskrové zapaľovanie spaľovacích motoroch, tzv. 132a), alebo rotore
(obr. 132
Väčšie alternátorčeky (do kVA) permanentnými
magnetmi možno použiť tam, kde pripúšťa zmena napätia
so zaťažením. 132b). MAGNETÁ DYNAMKÁľ
Veľmi malé alternátorčeky majú permanentné magnety,
a teda bez budiča. druhom princípe zalo
žené alternátorčeky pre vreckové svietidlá (baterky), pre
bicykle pod. Otáčajúce zuby rotora zapríčiňujú, sa
vzduchová medzera pod vodičmi, tým magnetický tok 0
pri vodičoch mení
