89
tolik drátu sklad, neboť rozdíly váze při přesné výrobě jsou menší
než při nepřesné. Ve
specielních normalisačních pracích, které jsou stavu vývinu, zachy
cují elementy součásti, používané velkém měřítku určitém
oboru. 25. Tak
vznikla normalisace elektrotechnická, parních turbin, lokomotiv, cukro-
vamictví, parních kotlů pod. (dílenská ústředna), aby svých prací pojalo normalisaci.
Stroje žádají normalisovanými elementy.
Skupina Strojní zařízení: Skupina tato opatřuje veřejnou
soutěží obráběcí stroje pro celou oblast československých státních drah. Zkušenosti norma-
lisací jednotlivých skupinách tohoto oddělení jsou tyto:
Skupina Organisace: Podle racionelní organisace práce
v průmyslových závodech zreorganisovala dílnách státních drah
práce jak službě dozorčí, tak výkonné podkladě nej-
krajnější dělby práce, specialisace personálu pracovních výkonů. tomto schématu
jsou rozvedeny pouze práce souvisící normalisaci. května 1927 pověřeno bylo
oddělení XII.
Schéma organisace tohoto oddělení obr. Význam této normalisace pro dotyčný obor tentýž účinek
jako normalisace všeobecná.
Jak při normalisaci všeobecné, tak při normalisaci odborové vy
skytují otázky, které možno řešiti buď rámci národním nebo
mezinárodním.
Československé státní dráhy:
Výnosem ministerstva železnic 18. Koncern Škodových závodů ocenil plně význam těchto
otázek působil při utvoření Československé Normalisační Společnosti,
kde účastní skoro všech komisí. Inženýři^ Škodových závodů jsou
referenty asi komisí ČSN komisí ESČ. Pro Škodovy závody
dodávající své výrobky celého světa, důležitá normalisace mezi-
národní, které horlivě zúčastňují.
Proti normalisaci byl ovšem počátku odpor, časem však pře
konal, metody normalisační vnikají všeho úřednictva Škodových
závodů, takže roce 1925 přikročilo normalisaci specielní. Dílenská ústředna sleduje správné provádění této
organisace zavádí postupně též ostatních dílnách státních drah. Provedení normalisace specielní bylo
však umožněno teprve vydání norem všeobecných, základních. Touto
organisací, která důsledku zavedla zatím dílně státních drah
v Plzni, dosáhlo zkrácení doby oprav, snížení počtu vozidel opravě
a tudíž zvětšení počtu vozidel schopných provozu, snížení stavu pracu
jících dělníků při stejném výkonu dílen, jakož snížení úkolových sazeb
při lepší jakosti práce. Pokud tyto jsou norma-
lisovány ČSN, předpisují podle norem dosud vydaných (péra, drážky,
klíny, kolíky, závlaČky, ruční kolečka rukojeti, matice, šrouby, podložky,
otvory klíčové, klíče, nástrojová upínací zařízení, transmise, nýty, úhel-
