8. Křižování budiž provedeno zpravidla
na volné trati. Přechody nutno provésti
s ohledem dráhu rozpětím nejmen-
ším, pokud možno přímočarně kolmo na
trať.
4.
7. Budiž dle možnosti použito propustků
a přejezdů železničních.
1. Počet křížení silnoproudých vedení se
železnicemi budiž nejmenší.
9.Provoz udržování drah nesmí býti
ohroženo.
10. Všeobecné. Viditelnost návěstí rozhled trať
musí býti zachován; rovněž nesmí býti
ohrožován provoz slaboproudých silno
proudých vedení železničních.
3. Křižováni. Křižování může býti provedeno při
elektrovodné síti venkovní buď venkovním
vedením anebo káblem, při elektrovodné síti
káblové jen káblem. Pro křižování většího počtu kolejí ve
stanicích neb poblíže stanic budiž pokud
možno použito již postavených přemostění,
propustků, podjezdů atd.
A. Uzemění kovových předmětů, něž
může padnouti přetržený elektrovodič na
vysoké napětí, provede účet majitele.
5. Slaboproudá vedení uložená pod
porách silnoproudých vedení musí vyhovo-
vati předpisům pro silné proudy. Ochrana proti zemním proudům pro
vede dle zvláštních ustanovení minister
stva pošt telegrafů.
171
. Slaboproudá vedení železniční nesmí
býti ohrožena žádnými dráty nebo lany,
jež mohly přijíti styk vedením.
6.
II.
2
