|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 22 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
5 výjimkou nouzových situací, kdy se
letadla odklánějí náhradní letiště, nebo jiných
podmínek, jež jsou každém jednotlivém případě
specifikovány, nesmějí letiště ani žádné jeho součásti
využívat letadla, pro něž infrastruktura letiště ani
provozní postupy nejsou běžně určeny. Kódové
značení složeno dvou prvků, jež vztahují
k výkonovým charakteristikám rozměrům letounu.
1.7.
Tab.
1.6. Kódové značení letišť
(viz 1.1 Kódové značení letiště kódové číslo
a písmeno pro účely projektování letiště musí být
určeno souladu vlastnostmi letounu, pro který je
vybavení určeno.
1.
1.
1.7.7 Kódové značení
Poznámka: Účelem kódového značení zavést
jednoduchou metodu pro vzájemné vztahy velkého
množství ustanovení týkajících vlastností vybavení
letišť, aby vyhovovala letounům, pro jejichž provoz jsou
určena.
1.6.
Kódové písmeno nebo číslo prvku zvoleném pro účely
projektování vztahuje vlastnostem kritického letounu,
pro který vybavení zajišťováno. Kódové značení není určeno pro stanovení délky
RWY nebo požadavků únosnost vozovek.PŘEDPIS L14 HLAVA 1
19.
1. Konkrétní
ustanovení vztahuje vhodnějšímu dvou prvků
kódového značení, nebo jejich příslušné kombinaci.4)
Kódový prvek Kódový prvek 2
Kódové
číslo
Jmenovitá délka dráhy
vzletu letounu
Kódové
písmeno
Rozpětí křídla Vnější rozchod kol
hlavního podvozku
a
(1) (2) (3) (4) (5)
1 Méně než 800 do, ale včetně do, ale včetně 4,5 m
2
Od 800 do, ale ne
včetně 200 m
B do, ale ne
včetně m
Od 4,5 do, ale ne
včetně m
3
Od 200 do, ale ne
včetně 800 m
C do, ale ne
včetně m
Od do, ale včetně
9 m
4
1 800 více do, ale ne
včetně m
Od do, ale včetně
14 m
E do, ale ne
včetně m
Od do, ale včetně
14 m
F do, ale ne
včetně m
Od do, ale včetně
16 m
G m
a
Vzdálenost mezi vnějšími okraji kol hlavního podvozku
Poznámka: Informace projektování letišť pro letouny rozpětím křídel větším než jsou uvedeny
v dokumentu ICAO Aerodrome Design Manual, Part 2.7.7.6 Projekt letiště
1.7.
.2 Čísla písmena kódového značení letišť
musí mít význam, který jim byl přiřazen tabulce 1.2009
1 8
c) zajistit nepřetržité monitorování pravidelné
hodnocení dosažené úrovně bezpečnosti, a
d) být zaměřen neustálé zvyšování celkové úrovně
bezpečnosti.7.
Poznámka: Určení jmenovité délky dráhy vzletu letounu
je rozhodující pro výběr kódového čísla nemá mít vliv na
skutečnou délku RWY.
1.
Poznámka: Instrukce všech hlediscích plánování letišť
včetně ochrany obsahuje Airport Planning Manual, Part 1.5.7.
Poznámka: Návod, dle kterého ÚCL může stanovit
kódové značení letišť, uveden dokumentu ICAO
Aerodrome Design Manual, Part 2.3 Kódové číslo pro prvek musí být určeno
z tabulky sloupec zvolením kódového čísla
odpovídajícího největší hodnotě jmenovité délky dráhy
vzletu letounu těch letounů, pro které RWY určena.11.4 Kódové písmeno pro prvek musí být
určeno tabulky sloupec zvolením kódového
písmena odpovídajícího největšímu rozpětí křídla
nebo největšímu vnějšímu rozchodu kol hlavního
podvozku, podle většího požadavku kódové
písmeno těch letounů, pro které vybavení určeno. Prvek
1 číslo založené jmenovité délce dráhy vzletu letounu
a prvek písmeno odvozené rozpětí křídla letounu a
vnějšího rozchodu kol hlavního podvozku. Při postupu dle předpisu
L14 jsou nejprve určeny letouny, pro které letiště určeno
a potom oba prvky kódového značení.
Poznámka: Informace systémech řízení bezpečnosti
jsou uvedeny dokumentech ICAO Safety Management
Manual (Doc 9859) Manual certification of
Aerodromes (Doc 9774).4 Systém řízení bezpečnosti musí jasně
definovat rozdělení odpovědností bezpečnost u
provozovatele osvědčeného letiště včetně přímé
odpovědnosti bezpečnost úrovni nejvyššího
vedení.2 Při návrhu letiště musí být brán ohled, kde je
to možné, posouzení hlediska územního
plánování životního prostředí provozně
bezpečnostních požadavků.
Poznámka: Pokyny týkající posouzení hlediska
územního plánování životního prostředí jsou uvedeny
v dokumentu ICAO Airport Planning Manual (Doc 9184),
Part 2.
1.1 návrhu výstavby nového změn
stávajícího vybavení letiště musí být zahrnuty
nezbytné architektonické stavebnětechnické
požadavky pro zavedení optimálních opatření
na ochranu potřeb civilního letectví.2 1
