Konference Kurz osvětlovací techniky XXVIII je tradičním, jak je již z názvu
patrno, 28. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co říct
a mají ji také rádi.
Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaží
přispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblasti
osvětlování během roku vyskytnou.
Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snažili vyzvednout následující
a dle našeho názoru v nejdynamičtěji se rozvíjející téma:
MODERNÍ SVĚTELNÉ ZDROJE ...
Prvním pracovním dokumentem pro jednání bylo vypracování osnovy, měl tento předpis obsahovat
s ohledem jednoznačnost výkladu jednoduchost srozumitelnost . Osvětlování okružních křižovatek důrazem viditelnost okolí celého dopravního prostoru použitím
odlišných světelných zdrojů, než jsou použité jednotlivých ramen komunikací, ústících prostoru .
obrázek č.
Největší záludností bylo stanovení definicí, respektive vymezení jednotlivých zón pozemních
komunikacích pro hlavní dopravní prostor, základní dopravní prostor doplňkový dopravní prostor
s hlediska světelně technického Bohužel ani experti nejsou tomto jednotní.240 Kurz osvětlovací techniky XXVIII
3.11 vyhodnocení jasů
Za zmínku stojí asi to, svítidla ramenech ústících okružní křižovatky jsou osazena sodíkovou výbojkou příkonu 250 svítidla
použitá osvětlení jsou osazena halogenidovou výbojkou příkonu 150W při zachování stejných roztečí SM. etapa závěr.
4.
.9 pohled noci
obrázek č.11.8 č.
Na těchto obrázcích velice patrné rovnoměrné rozložení jasů vozovky pravé straně, kde jsou jiné světelné
zdroje porovnání pravé strany, kde staré osvětlení Tento způsob řešení byl aplikován jiných
nebezpečných místech jako jsou nebezpečné křižovatky atd.10 pohled noci obrázek č.
Po vyhodnocení všech tří předešlých etap získaných zkušeností poznatků jsme mohly konzultacích
s Odbory služeb dopravní policie začít sestavovat podklady pro stanovení jednotné metodiky osvětlování
nebezpečných míst pozemních komunikacích.
Po realizaci došlo dost podstatným změnám viditelnosti celého dopravního prostoru zrakové pohody u
všech účastníků silničního provozu. Bohužel statistické vyhodnocení dopravní
nehodovosti není provedeno, protože sledované období mělo bít aspoň měsíců.8 pohled dne obrázek č.Viz obrázky č
