Poznámky redaktora
Komplettes Wagenubergangskabel
Eine der wesentlichen Besonderheiten Zug ist die
waggonůbergreifende Weiterfůhrung des Ethernet-
Netzwerks. Der Lieferumfang solchen Projekten
umfasst alle erforderlichen Steckverbinder und die
Wagenůbergangskabel zwischen den Zůgen.
Insbesondere bei der räumlich nahen Kabelfůhrung
von Energie- und Signalleitungen muss eine gegensei-
tige Beeinflussung ausgeschlossen sein. Die Energie- und Signalleitungen zwischen
den Waggons sind Kunststoff-Wellschläuchen gefůhrt
und mit den Han-Modular®, Han Quintax® und Han®
EEE Steckeinsätzen den HPR-Gehäuseober- und
-unterteilen versehen. Verwendet werden mitunter
Gehäuseoberteile mit Einfůhrung von oben, die passend
zu den auf den vorhandenen Winkelplatten montierten
Gehäuseunterteilen ausgefůhrt sind und eine opti-
male Kabelfůhrung ermoglichen. Eine der verwendeten Schlauchverschrau-
bungen ist schwenkbar ausgefůhrt, der Dynamik
der Anwendung Rechnung tragen. Eine schnelle und einfache Montage
vor Ort mit Standardwerkzeug ist dabei gewährleistet.
M12-Steckverbinder Crimp-Technik fur
marktspezifische Kundenanforderungen
Neben den Switchen kommen HARTING M12-Steckver-
binder Crimp-Technik zum Einsatz.
People Power Partnership
. Das HARTING
System ůberzeugt auch dieser Hinsicht, denn seine
elektromagnetische Storfestigkeit wurde bei System-
tests nachgewiesen.
Dazu werden unmanaged HARTING Ethernet Switche
der Baureihe eCon 7050 mit bahntauglichem M12
Steckverbinderanschluss verwendet. Die Energieversorgung des Systems erfolgt
ůber 110/24 DC/DC Konverter. Die Bilder aus den
analogen Innenraumkameras werden durch digitale
Video-Encoder ůber das Ethernet-Netzwerk den
digitalen Videorecorder ůbertragen.
Das Ethernet-Backbone verläuft ůber die gesamte
Zuglänge und verbindet die CCTV-Kameras, einen
mehrkanaligen digitalen Videorecorder, digitale Video
Encoder und eine LED-Anzeige fůr Systemstatusinfor-
mationen. liefert HARTING
beispielsweise die Verkabelung fůr ein Ethernet-
Backbone, das Videoůberwachung (CCTV) und Passa-
gierzählsysteme Regional- oder Nahverkehrszůgen
kombiniert.
Der M12-Steckverbinder hat sich als Schlůsselkompo-
nente fůr die Ethernet-Verkabelung der verschiedenen
Teilsysteme Zug erwiesen. Mit einer Gesamtlänge
nach Montage von 41,5 fůr den Stecker und mm
fůr die Buchse baut der M12 Crimp-Steckverbinder
extrem niedrig auf. Diese sind spe-
ziell fůr die marktspezifischen Kundenanforderungen
entwickelt und bieten eine hohe Montagefreundlichkeit.Ethernet-Switche und Ethernet-Backbone
Die HARTING Kompetenz fůr durchgängige Verkabe-
lungskonzepte Zug geht ůber das breite Portfolio
von Ethernet-Switchen weit hinaus. Das Fast Ethernet-Backbone nutzt hierfůr
5-Port-Ethernet-Switche Industrieausfůhrung in
jedem Zug. Die Leitungen werden
in den Schläuchen zur Verringerung der Scheuergefahr
,verseilt’. Auch die Betäti-
gungssignale der Not-Halt-Griffe werden via Ethernet
mit den entsprechenden Bordeinheiten verbunden. Sie sind geeignet fůr Kabelquerschnitte AWG
22-20 (0,33 bis 0,52 mm2), erfůllen die Brandschutz-
bestimmungen nach dem franzosischem Standard NFF
16101/102 und entsprechen auch den amerikanischen
Anforderungen nach V0. Sämtliche Ausfůhrungen sind mit serienmä-
Bigen D-Sub-Kontakten vorgesehen und fůr und V
ausgelegt.
Darůber hinaus sind Wanddurchfůhrungen und Adap
ter fůr die Verwendung und den Schaltschränken
erhältlich
