Směrnice 2006/42/ES je revidovanou verzí směrnice o strojních zařízeních, jejíž první
verze byla přijata v roce 1989. Nová směrnice o strojních zařízeních je použitelná ode
dne 29. prosince 2009. Cíl směrnice je dvojí, a to harmonizace požadavků na ochranu
zdraví a bezpečnost vztahujících se na strojní zařízení na základě vysoké úrovně
ochrany zdraví a bezpečnosti a současně zajištění volného pohybu strojních zařízení
na trhu EU. Revidovaná směrnice o strojních zařízeních nezavedla v porovnání
s předchozími verzemi zásadní změny. Objasňuje a konsoliduje ustanovení směrnice
s cílem zlepšit její praktické uplatňování.
Autor: EVROPSKÁ KOMISE PODNIKÁNÍ A PRŮMYSL
Strana 271 z 405
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
případě strojního zařízení
navrženého pro ovládání jedoucím řidičem nebo pomocí dálkového ovládání tento
požadavek vztahuje pouze ovládání jedoucím řidičem viz 293: poznámky
k oddílu 3. Pátý
odstavec oddílu 3.3. Nesmí být možné uvést strojní zařízení pohybu,
není-li řidič ovládacího zařízení, nesmí být možné, aby strojní zařízení
pokračovalo jízdě, pokud řidič opustí místo řidiče.1 vyžaduje ovládání uzávěrek diferenciálu, aby bylo možno
diferenciál uvolnit případě, strojní zařízení pohybuje, aby mohl řidič případě
potřeby získat opět plnou kontrolu nad řízením.Příručka pro uplatňování směrnice strojních zařízeních 2006/42/ES vydání červen 2010
267
Některé pojízdné stroje jsou vybaveny uzávěrkami diferenciálu, aby zlepšila trakce
a zamezilo prokluzování kol měkkém, kluzkém nebo nerovném povrchu.2 akustických nebo světelných výstražných signálech platí
jen pro zpětný chod. . b).2 vyplývá skutečnosti, že
bezpečná jízda samojízdného strojního zařízení jedoucím řidičem vyžaduje, aby byl
řidič trvale ovládacího zařízení.2, který
vyžaduje, aby před spuštěním strojního zařízení byl vydán akustický nebo světelný
výstražný signál, pokud obsluha nemůže zajistit, nikdo nenachází
v nebezpečném prostoru, nebo pokud nelze navrhnout ovládací systém, který zamezí
spuštění případě, nebezpečném prostoru někdo nachází.1 písm.
3.2.
Lze mít to, požadavek uvedený prvním odstavci oddílu 3.
Šestý odstavec oddílu 1.1.1. Jelikož případě mimořádné situace může být
nezbytné použít zpětný chod rychle, časová prodleva mezi výstražným signálem
a zpětným chodem obvykle zkrácena.
.3.3.1 odkazuje šestý odstavec oddílu 1.1.2. Ovládací zařízení (pokračování)
.
§ 304 Jízda jedoucím řidičem
Požadavek stanovený prvním odstavci oddílu 3.
Výstražná zařízení souvislosti pohyby dopředu obvykle ovládá řidič viz 323:
poznámky oddílu 3. Případně lze splnění tohoto
požadavku použít automatický systém uzávěrek diferenciálu, který diferenciál uzavírá
a otevírá podle potřeby, bez jakéhokoli úkonu strany řidiče.
3.3.2 splněn, pokud:
.
§ 303 Výstražné signály při zpětném chodu
Poslední odstavec oddílu 3. Spouštění/pojíždění
Jízda samojízdného strojního zařízení jedoucím řidičem musí být možná pouze
s řidičem ovládacího zařízení.3. .
U pojízdných strojů automatický akustický nebo světelný výstražný signál vyžaduje
pouze případě zpětného chodu.3.1.6.2. Podotýká se, automatické výstražné signály
při zpětném chodu nenahrazují opatření zajištění přímého nepřímého výhledu na
nebezpečný prostor viz 294: poznámky oddílu 3.2
