Články mají napětíjen 1,4 pro snazší
údržbu nejvíce využívá železnice.II. paměťovým
efektem, snižujícím výrazně jejich kapacitu,
pokud před nabitím zcela nevybijeme. Trpí však tzv.
Současné hromadně vyráběné akumulátory
jsou kompaktní. Sestává párů olověných desek, pono
řených nádoby roztokem kyseliny sírové. Prakticky nesmí napětí článků kles
nout pod 1,8 „prehistorické době“ prvních
stejnosměrných elektráren (1870-1890) se
proud dynam hnaných parními stroji nebo
KOH. Při
pojením stejnosměrného napětí při nabíjení
se kladné elektrodě vytváří červenohnědý
oxid olovičitý b02, záporná elektroda po
kryje tmavě šedou vrstvou houbovitého olova.
Pro elektromobily elektrobusy slibující
ekologický provoz, dále napájení akumulá
torového nářadí, záznamových kamer, mobil
ních telefonů, počítačů bouřlivě rozvíjejí
cích přenosných elektronických přístrojů se
vyrábí nebo vyvíjí řada pokročilých akumulá
torů, které měly kilogramu své hmotnosti
akumulovat nejméně 150 energie-přibliž
ně trojnásobek toho, nabízejí akumulátory
olověné.
Pro akumulátorové nářadí mobilní elektro
niku jsou např. Zejména po
slední netrpí paměťovým efektem ani samovy
bíjením, jsou však podstatně dražší. Pokročilé elektrochemické akumulátory
Na otřesy jsou méně choulostivé nikl-oce-
lové akumulátory (NiFe), vynalezené před sto
lety Edisonem. pro pohon elektro
mobilů, ověřují zinko-vzdušné akumulá
tory, nichž probíhá elektrochemická reakce
na porézních elektrodách, oddělujících vzduch
od zinku, nebo sodíko-sírové akumulátory,
pracující při teplotě okolo 300 °C, potřebné
k roztavení sodíku síry.
neomezene
ohranič
65-75
70-85
200 3000 MWh
200 1000 MWh
1 MWh
P I
H Y
5
.
III. Olověné akumulátory
Důvěrně zná každý motorista, protože
jejich energií spouští motor svého automobi
lu. Elektrolyt zhoustne svorkách
páru elektrod změříme napětí 2,1 Při vybí
jení, spojení svorek elektrod přes zátěž,
začne probíhat opačná chemická reakce než při
nabíjení.
Tím nabitý akumulátor přeměnil galvanic
ký článek. Měrným výkonem až
300 W/kg překonávají trojnásobně výkon stej
ně těžkých akumulátorů olověných. Kr. Ovšem tomu, aby jimi
vyzbrojené akumulátorovny mohl průmysl
akumulovat pouhých 000 kWh, bylo nut
né instalovat zapojit tun akumulátorů.
T É
A Í
E Y
m otorgenerátor
i E
O Y
setrvačníkové koli
z uhlíkového
kom pozitu
vodními turbínami střádal dennímu napájení
sítě velkých akumulátorovnách olověný
mi deskami zavěšenými van kyselinou.
(Li-Ion), vykazujícími třikrát vyšší měrnou
kapacitu než akumulátory NiCd..
Na deskách nenabitého akumulátoru usadí
účinkem kyseliny síran olovnatý PbS04.. Jejich ocelové niklové
destičky, vzájemně vystřídané, jsou ponořeny Olověné desky průmyslového akumulátoru kapa- Setrvačníkový akumulátor švýcarského trolejbusu
do elektrolytu bázi hydroxidu draselného čitou 400 (vlevo rotor, vpravo vakuová skříň statoru). nejlepší, které tomuto para
metru blíží, jsou však příliš drahé, neboť vy
užívají převážně vzácné kovy.
I. Setrvačníkové akumulátory
Setrvačník historicky prvním akumuláto
rem energie, protože setrvačnosti rotující hmo
ty kotouče poháněného nohou využívali hrnčí
ři již tisíce let př. Nádobky mají vyplněny vět
ším počtem párů destiček oddělených pórovi
tými separátory. Olověný akumulátor
vynalezl roku 1859 francouzský fyzik R.
Plaňte.
Nabízejí kapacitou 0,3 Ah, snášejí
tři tisíce nabíjecích cyklů ultrarychlé nabíje
ní (pod hodinu). století páry pomáhal
svou kinetickou energií překonávat mrtvé body
mechanismu parních strojů dnes samozřej
mou součástí vyrovnávající chod všech druhů
pístových spalovacích motorů, mechanických
přívody
magnetické
ložisko
Setrvačníkový akumulátor rotorem uhlíkového
kompozitu zavěšeným magnetických ložiskách a
otáčejícím 100 000 ot.
Pro vyšší výkony, např./min. Kvů
li výhradám ekologů vůči obsahu kadmia jsou
nově nahrazovány akumulátory nikl-metal-
hydridovými (NiMH) lithium-iontovými
Historický pohled jedné prvých akumulátoro
vých „elektráren New Yorku (1880). akumulátory nikl-kadmio-
vé (NiČd), sestavované článků napětí 1,2 V. Akumulují proud dynam podvozcích
vagonů, pohánějí elektrovozíky nakládače
a moderním kompaktním provedení nimi
počítají elektromobily. Podle počtu olověnými spoj
kami propojených článků uzavřeném povr
chu dávají napětí 12, nebo Dosahu
jí vynikající účinnosti okolo Nejrozšíře
nější automobilové akumulátory mají
kapacitu (ampérhodin) snesou 500
nabíjecích cyklů
