Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Způsoby identifikace jednotlivých pohybujících vozů, tj. Podle těchto údajů řídí počítač kolejové brzdy tak, vůz dojede
na určené místo předepsanou rychlostí. Identifikace jedou-
cích železničních vozů
pomocí odrazu vysokofrek
venčních signálů vysílaných
v širokém frekvenčním
pásmu;
a) schéma uspořádání,
b) odražený signál vykazuje
útlum pro určité frekvence,
odpovídající naladění
rezonátorů umístěných
na spodní části vozu
a signálních zařízení obsluha nejen jednodušší přehlednější, ale
i bezpečnější.
Rádiová pojítka umožňují při seřazování vlaků dorozumění mezi jed
notlivými pracovníky, strojvůdci lokomotiv řídicím pracovištěm.
Automatizace seřazovacích nádražích usnadňuje sestavování
skupin vozů celých vlaků. Základem počítač, který pomocí kontaktů
a měřicích čidel kolejích dostává informace počtu hmotnosti
vozů spouštěných svahu.
Televizní kamery pozorují nástupiště nepřehledné úseky trati. spodku vozů jsou reflektory rezonátory naladěnými na
176
. Mezi kolejemi může být například
umístěna anténa, která vyzařuje mikrovlny určitém frekvenčním
pásmu. Počítá při tom povětrnostními
podmínkami (náledí, vlhkost, směr rychlost větru). zjištění
jejich čísel, druhu nákladu jiných dat potřebných řízení provozu,
jsou již mnoho let dispozici.frekvence
Obr. Podle zadaného
programu, který určuje čísla vozů jejich žádané umístění, mohou
samočinně ovládat výhybky, takže sestavení vlaku proběhne zcela
automaticky. Elektrické ovládací oznamovací signály lze přenášet
i větší vzdálenosti, takže možné centrálně řídit rozsáhlá železniční
zařízení celé úseky tratí. Speciální radarové zařízení měří jejich rych
lost. 87
