Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
trojfázový sériový komutátorový motor.
Indukčné stroje pri všetkých svojich prednostiach nie vhodné takých
pohonoch, kde požaduje plynulá široká regulácia otáčok.
Komutátor motorov striedavý prúd pôsobí ako menič kmitočtu. repulzný jednofázový motor, ktorého otáčky možno veľmi jednoducho
regulovať natáčaním kief,
4.
Plynulá široká regulácia môže byť zabezpečená Leonardovým agregá
tom, táto však pre svoju nákladnosť pre každý pohon nevyhovuje.
Keďže statorovým obvodom uzatvára striedavý magnetický tok,
musí byť každom prípade zložený dynamových plechov. Význam rozdelenie
Striedavé komutátorové motory združujú sebe výhodné regulačné
schopnosti jednosmerných motorov výhodou priameho napojenia na
striedavú rozvodnú sieť, ktorou vyznačujú indukčné motory. jednofázový sériový motor, zvyčajne trakčný,
3. trojfázový derivačný motor napájaný rotora (Schrageho motor),
6.motor napájaný statora (Winterov—Eich-
bergov motor),
5.1.
Používané druhy komutátorových motorov striedavý prúd sú:
1. trojfázové. jednofázový sériový motorček (univerzálny), slúžiaci pohon
menších spotrebičov, pracovať môže striedavej jednosmernej sieti,
2.
Rotor pozostáva normálnej jednosmernej kotvy komutátorom a
stator pri menších jednofázových strojoch vyjadrené póly, väčšie
jednofázové všetky trojfázové stroje majú stator rozloženým vinutím,
uloženým drážkach.
Podľa prúdu komutátorové motory:
1.
602
. VŠEOBECNE
1. jediofázové,
2. trojfázový derivačný .KOMUTÁTOROVÉ MOTORY STRIEDAVÝ PRÚD
1. Krúžkový in
dukčný motor možno obmedzenom rozsahu regulovať zmenou rotorového
odporu, ale táto regulácia stratová motor zaradeným odporom roto-
rovom obvode horšie drží nastavené otáčky, čím stráca jednu svojich vý
značných vlastností
