Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
3.
Okrem opísaných základných typov poslednom čase vyvinulo veľké
množstvo rôznych rotačných zosilňovačov rôznymi názvami (regulex,
rapidyn, magnicom, pliodyn, labilodyn, najnovšie autodyn Benediktiho,
rektora maďarskej vysokej školy technickej pod).
12. Umožňuje úplne bez-
stratovú plynulú reguláciu.
Firma BBC vytvorila napr.
Metadyn môže pracovať ako motor stálymi otáčkami, alebo so
stálym momentom.ř7a Cjj (\i,. 12
Th Tx
alebo
Ux Ux> t
Ak zmenší odpor záťaže prúd neklesne, lebo jeho velkosť daná
vzťahom (557).
(558)
(559)
445
.
Pomocou moderných rotačných zosilňovačov riešia veľmi zložité
požiadavky pohone banských ťažných klietok,, lodnej technike (napr. Podľa (459) však možné iba zmen
šením vstupného prúdu Iv
Z rovnice (559) vidieť, ce)ý elektrický výstupný výkon Vx> sa
kryje príkonom siete TJ1 podobne ako pri transformátore, iba straty
v meniôi kryje pomocný motor M. pomocou sústavy rotačných zosilňovačov pre
istého námorného kapitána výslužbě špeciálnu posteľ, ktorá napodobňovala
kývanie lode, bez ktorého kapitán nevedel dlhoročnom návyku spať. Aby bol však dodržaný Ohmov zákon
Z pomeru (556) (555) vychádza
musí pritom klesnúť napätie U\,.
Metadyn, ktorý statore pomocné regulačné vinutie, slúži na
pájanie trakčných motorov elektrických rušňoch (predmestská želez
nica Paríži podzemná železnica Londýne). doň ešte dajú budené póly, môže
metadyn pracovať ako dynamo dal použiť napájanie sériové za
pojených spotrebičov, ktoré vypínali jednoduchým zoskratovaním. Unipolárne dynamo
Pracuje Faradayovom princípe (Barlovo koliesko) upravené tak,
že jeho kotvovom vinutí indukuje elektromotorická sila trvale toho
istého smeru, takže nepotrebuje komutátor.
dodržanie stálej napätosti ťažného lana medzi loďou vlečným člnom
i pri výkyvoch rýchlosti), elektrickej trakcii pod
