V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Nedodržením požadovaného sledu
spouštění zastavování mohlo dojít poruše technologického postupu,
poškození zařízení znehodnocení suroviny. |
79. Aby předešlo hromadění zrní horizontálním dopravníku,
spustí nejprve motor Dl.
Jako příklad blokování, jež zaručuje určitý sled operací, obr. 317
uvedeno schéma řízení dopravního zařízení obilí. Nor
málně zavřený blokovací kontakt obvodu cívky stykače otevře
a přes to, kontakty relé RKS jsou při otáčení motoru uzavřeny, stykač T
se nezapne.
U některých průmyslových zařízení vzhledem zvláštnostem techno
logického pochodu požaduje určitý časový sled zapínání nebo vypínání mo
torů pohánějících jednotlivá soustrojí.
Při otáčkách blízkých nulovým otevřou kontakty relé RKS, cívka sty
kače ztratí napětí motor samočinně odpojí sítě. Při motoru klidu nebo při nízkých otáčkách (asi 10
až jmenovitých) jsou kontakty relé rozepnuty.
Ve schématu pro brzdění protiběžným spojením (viz obr.
Stisknutím tlačítka BĚH zapne stykač motor rozběhne.
Motor odpojí stisknutím tlačítka STŮJ, čímž uzavře normálně
zavřený blokovací kontakt Poněvadž kontakty relé RKS jsou zapnuty,
stykač nabudí stator motoru připojí síť. omezit pohyb jednotlivých částí mechanismu. schématu patrno,
že zapnutím stykače přepojí dvě fáze sled fází opačný proti pří
padu, kdy byl zapnut stykač Tím nastane brzdění protiproudem.Jednodušší schéma řízení při brzdění protiběžným spojením. Motor může spustit teprve tehdy, až
motor běží, poněvadž řídicím obvodu normálně otevřený kon
359
. Blokování schematech řízení motorů nakrátko
Úkolem blokovacích vazeb schematech řízení elektrických pohonů je
hlavně:
1 zajistit koordinaci funkce jednotlivých prvků pracovního mecha
nismu,
2 umožnit seřizovači operace,
3.
K zajištění souhlasné práce jednotlivých článků pracovního mechanismu
se užívá nejrůznějších způsobů elektrického blokování. 316) kon
trole otáček používá tachometriekého relé RKS, jež mechanicky spojeno
s hřídelem motoru; jeho normálně otevřené kontakty při dosažení urči
tých otáček uzavřou.
Probereme dva nich, to:
a) blokování zajišťující určitý časový sled zapínání jednotlivých motorů,
b) blokování zamezující současnou práci motorů.
Technologický postup zde probíhá tak, obilí dopravuje nejprve
výtahem, poháněným motorem D2, horizontální dopravník, poháněný
motorem Dl
