V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
:
Křivku (M) nahradíme stupňovitou křivkou konstantními hodno
tami momentů jednotlivých stupních. horní hranici momentu vez
meme hodnotu
M a
kde jmenovitý moment,
1 přípustné přetížení (průměrně bývá ). Poněvadž mezi křivkami není zřejmě
žádná časová závislost, můžeme pro první návrh předpokládat, moment
motoru dosáhne nejvyšší hodnoty bodě křivky momentů odporu, ni
koli bodě Zde moment odporu plně kryt motorem. Střední část necháme
volnou pro sestrojení zatěžovacího diagramu (t) (t). Kdyby moment
motoru dosáhl maxima bodě před dosažením maximálního zatížení,
270
.
Y pravé části vyneseme nejprve křivku (cp), levé části sestro
jíme momentovou charakteristiku motoru (M).
Podobně nahradíme stupňovitou křivkou skutečnou křivku (99)
v mezích bodu M0.Analytické řešení této rovnice velmi obtížné, proto použijeme řešení
grafického, jež uvedeno obr. 235
